随着新能源汽车行业的蓬展，电动汽车已经全面支持CAN网络，无论是普通消费级还是高端品牌。大多数车型都已经配备了网关设备，这一趋势不仅覆盖了传统汽油车领域的知名品牌，更包括众多新能源造车势力以及合资和国产新能源汽车、自主品牌。
虽然我国在CAN网络数据研究领域的起步相对较晚，但目前已经取得了显著的进展。汽车内部的CAN/LIN总线技术不断提升实时性、可靠性和抗电磁干扰性，推动了汽车网络的电子化、数字化和智能化进程。随着新能源汽车市场的不断扩大，对CAN数据的需求也日益增长，其应用前景广阔。
在网关CAN数据开发领域，尽管存在技术差异和挑战，但我国已经在此领域取得了一定的突破。不同汽车制造厂家的网关设备存在差异，包括位置、数据、线束定义、CAN报文和LIN等都有所不同。目前，许多厂家依赖外部开发，部分核心技术仍掌握在国外手中。大学汽车研究正逐渐向实际应用转化，与整车逻辑控制的市场需求逐步对接。无论是基于网关控制器的开发，还是基于CAN/LIN系统的产品，都需要我们不断积累技术和广泛认同市场前景。
电动汽车对网关的广泛应用已经是不争的事实，而深入研究底层CAN汽车电子技术则是推动汽车产业数字化领先的关键。只有不断深入研究，才能跟上新能源汽车CAN总线数据应用的步伐。
在汽车网关设计中，广泛采用了汽车工程师协会SAE推荐的网络拓扑结构。汽车网络大体上分为三类：高速、中速和低速CAN。随着ECU处理能力的提升，大多数车型已经采用高速CAN。随着技术的发展，娱乐系统更高级的部分已经开始采用以太网技术。
以车型网关采集CAN数据为例，不同车型的网关位置各不相同，需要针对不同车型进行深入研究。以新能源电动汽车的门窗控制子系统CAN产品为例，主模块需要连接驾驶员门窗控制面板，并控制各个电动窗和门。这涉及到一系列复杂的CAN数据确认工作，包括点火信息、钥匙状态、门窗状态等，以确保正确识别CAN信息数据输入。
当前，随着芯片技术的国产化进程加速，基于网关的车身网络控制系统CAN数据开发和产品开发已经可以实现国内自主开发与生产。这将大幅降低成本，不再依赖国外芯片，实现自主正向开发。根据不同产品、数据和应用的差异，我们可以开发出更多系列的新能源电动汽车，并远销全球。接入CAN线，实时获取汽车相关数据，进行模拟测试和数据验证，是产品开发中的重要环节。
汽车电气化、数字化已经成为当前的热点，电子信息技术与汽车制造技术的深度融合使得新能源汽车的电子化、网络化、智能化水平不断提高。虽然我国在CAN网络数据研究与应用方面相对较晚，但新能源汽车产业正处于高速发展的黄金时期，市场容量巨大。我们与国际先进水平相比虽有一定差距，但随着长期的技术积累和市场需求增长，汽车制造业正在迎来巨大的发展潜力和机遇。我们期待未来能出现更多创新、优质的汽车总线产品。
