在合资品牌的SUV领域中，硬派风格的车型并不多见。说到福特的探险者，这款车型以其粗犷硬朗的形象给消费者留下了深刻的印象。由于其进口身份和硬派定位，它成为了一些特定消费者的选择。
（概述当前款探险者）
尽管市场上有众多SUV车型，但探险者却以其独特的地位在市场上占有一席之地。自1990年诞生以来，探险者全球销量已经超过了800万辆。现在国内正在销售的是第五代车型，而海外市场已经推出了第六代车型。令人欣喜的是，这款车型在换代后已经实现了国产。4月8日，长安福特探险者首次在国内亮相，标志着美系硬派SUV进入了国产时代。全新换代的探险者以及国产化生产，引发了消费者对其产品力的更多期待和疑问。
全新探险者是基于福特全新的CD6后驱平台打造的，与林肯飞行家共享同一平台。这一变化显示了探险者定位的微妙转变，相比之前的D4承载式横置前驱平台，全新的平台实现了前后轴静态配重比的优化，更有利于车辆操控稳定性的发挥。车辆采用了高强度钢材质，乘员舱使用了硼钢件和高强辊压件，提升了车身结构的安全性和稳定性。铝合金材质的大量运用，如全铝引擎盖、防撞梁、纵梁和减震塔等，有效降低了车身自重。
（图片来源于官方）
这款新车搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到276马力。传动系统方面，匹配的是10速手自一体变速箱，相比之前的6速变速箱，传动效率更高。整体而言，2.3T+10AT的动力组合非常强大。
作为一款中大型SUV，探险者在进入国内市场时并未进行加长调整，而是保持了其原汁原味的美系硬派SUV风格。根据申报的图片，新车车身尺寸在同级别中具有主流优势。
在设计方面，虽然保留了美式硬派SUV的阳刚线条，但全新探险者也融入了本土化元素。全新的设计语言使得探险者有两种外观版本可选：普通版和ST-Line运动版。内饰设计焕然一新，采用了T字形中控台，中控屏尺寸高达12.8英寸，并且全系标配。换挡方式采用了流行的旋钮式换挡，并配备了换挡拨片。
回顾探险者的历史发展，每一代车型都在技术、安全性等方面进行了创新和改进。最新国产的探险者基于全新CD6平台打造，与之前的车型有所不同。在竞争对手中，上汽大众的途昂在动力选择版本上表现出色。国产后的探险者在动力选择上目前仅提供2.3T一种版本，选择性相对不足。近年来，长安福特在国内市场的销量下滑影响了其品牌影响力，这对新车的市场表现构成挑战。但全新探险者在产品力方面有了显著提升，特别是在性能操控方面有着独到之处。新车在传动效率、燃油经济性等方面也进行了优化。那么国产后的探险者在价格上会有怎样的定位呢？我们期待这款新车的上市表现。更多的消费者期待它能在国内市场上获得良好的表现，提高其品牌影响力并进一步占据市场份额。
