共享单车管理新模式：“入栏结算”的推进与挑战
近日，北京市部分区域开始实行共享单车“入栏结算”新举措。在此下，停放在指定区域内的共享单车按正常价格计费；若停放在禁停区域，则需支付额外的“调度费”或面临警示处罚。那么，这一新的实施效果如何呢？让我们一起探讨。
问题一：禁停区警示未能如期实施
据报道，东城区、昌平区回龙观、海淀区中关村软件园周边等区域已实施“入栏结算”。但在实际体验中，记者在禁停区停车时，共享单车APP并未发出警示或警告，仍可正常结算费用，多次违规停车也没有被增收费用。
问题二：推荐停车区指示不明确
共享单车APP地图上的禁停区有明确的标识，但推荐停车区的指示相对模糊，仅有蓝色“P”标识，市民难以判断停车是否在规定区域内。即使设置了推荐停车区，周边停车秩序依然混乱，需要进一步宣传引导。
回溯到2017年，北京曾在朝阳三里屯地区试点共享单车公共电子围栏，但由于多种原因未能广泛推广。如今，随着共享单车数量的增加，规范停放已成为重要的监管问题。
此次调查反映出的问题显示，多数违规停车行为并未受到应有的警示或惩罚，企业也仍在观望状态。从企业的角度看，限制用户停车范围可能增加客户流失风险。推行“入栏结算”需要单车企业共同执行，并需要统一标准来引导企业共同努力。
关于技术层面的问题，电子围栏的推广受到技术水平和成本的限制。当前的电子围栏技术包括北斗导航卫星定位技术和蓝牙设备两类。卫星定位技术虽然兼容性较强，但存在定位精度和信号延迟等问题；而蓝牙方式虽然定位更精准，但建设成本和维护费用较高，同时存在一定的安全隐患和适配性问题。
哈啰出行表示已完成新一代电子围栏技术的研发，能更精准地判断单车停放位置。专家建议，对共享单车停放进行分层次、分步骤管理，从禁停区到推荐停车点再到规范停车区，但包括用户适应度、规划、企业间车位互通、政企间数据交换等在内的多个环节需要更多时间来适应和协调。
“入栏结算”的实施需要企业、用户和城市的共同努力。需要制定更明确的标准和引导措施，企业加强技术支持和执行力度，用户也逐渐适应新的停车方式并养成良好停车习惯。只有这样，“入栏结算”才能真正发挥作用，实现共享单车的规范管理和城市的精细化管理。
本文来源于北京日报微信公众号，记者陈雪柠、实习生臧珈翊，监制张力，编辑初心，流程编辑孙昱杰负责此次报道。
