概览：今日，我们《通达遵贵》的双路报道团队已经启程沿着遵贵路前行。一队将带您深入全线最大的枢纽互通，揭示工程建设的亮点与难点；另一队则将抵达遵贵路起点所在的遵义新蒲新区，探索那里的园区发展态势，以及遵贵路为当地生产与物流带来的变革。
从空中俯瞰，遵贵路起点的两渡水湘江大桥南岸，六车道的遵贵路与四车道的青檬高速交相辉映，二者间界限分明。即将启动的重遵复线工程将对青檬高速进行拓宽，与遵贵路实现无缝衔接。当前的重点是在施工建设中实现这两条道路的顺畅连接。
贵州路桥集团路面工程公司的总工程师方锦介绍道：遵贵扩容工程的起点左侧将与重遵复线全线接轨。在车辆行驶过程中，我们需要考虑交通的分流。我们将在左右幅之间搭建临时过渡车道，以便重庆方向过来的车辆能够迅速转入遵贵扩容的右幅。在重遵复线完工前，我们将采取这样的临时过渡措施。
几分钟车程后，我们便抵达了全线最大的枢纽互通——青山枢纽互通。
记者郭裕娇报道：青山枢纽互通究竟有多大呢？从我现在所处的位置看，这里是遵贵路的主线，脚下是已通车运营的杭瑞高速，身后则是连接杭瑞与遵贵路的匝道桥。直观来看，单是路面的构造就达到了三层。
遵贵扩容工程第一合同段的项目负责人熊英东透露：青山枢纽互通占地约1200亩，包含11条匝道、长达2.5公里的主线。整个路线长度达到12.4公里，涉及土石方近300万方，其中130万方是在涉路施工中完成的。该互通的设计既体现了“高接高”的立体交叉特点，又因规模远超普通互通而闻名。
尽管工程在今年的3月底才正式动工，但目前青山枢纽互通的主线已具备通车条件。在青山枢纽互通的下方，我们可以看到与杭瑞高速连接的路段上有一个车道正在施工。施工人员解释说，这是为了实现道路的无缝对接。
熊英东进一步解释了遵贵扩容工程的细节：现在的工作是对原有的杭瑞高速思遵段进行拓宽和搭接。由于遵贵扩容为六车道，而原有思遵段只有四车道，因此在车流交汇处需进行拓宽作业。搭接过程中，宽度逐渐从0米增加到约7米，从而为交通流量提供了更大的空间。
在青山枢纽互通的匝道上，仅剩不到一公里的路段正在铺设沥青。施工人员建议我们不妨趁此机会感受一下这里的“超级路面”。
洪盛祥先生作为遵贵扩容工程的路面技术咨询专家表示：全线采用了高性能的Superpave沥青路面技术，这是沥青路面技术的最高标准。该技术保证了即使在路面极端温度达到76度的情况下也能正常工作。对于原材料的处理工艺也有所提升，主要采用三级破碎法，使得道路表面更为平滑舒适，预计可保持至少15年的良好状态。