近期，英菲尼迪发布了全新的升级车型——2019款Q70L。新车共推出四款车型，价格区间在币37万至52万之间。此次升级的最大亮点在于采用了符合国六B阶段排放标准的2.0T发动机，其最大功率高达惊人的211马力，最大扭矩达到350牛米。尽管外观和内饰设计保持了原有的经典风格，但这一新动力系统的加入无疑为这款车型注入了新的活力。
当我得知这一消息后，思绪并没有过多地停留在Q70L的配置表上，而是不禁感慨：如今还能购买到配备六缸发动机的汽车吗？回想起零六年的时候，邻居家购买的锐志车型成为街头的焦点。当时的我还是个小学生，虽然不懂大人们的“振动小”“后劲大”的具体含义，但记得它的发动机舱特别长，给人一种与众不同的感觉。
随着对汽车的深入了解，我逐渐明白了锐志与帕萨特B5或七代雅阁之间的不同。我曾立下誓言，长大后一定要购买一台锐志。然而现实残酷，锐志在我赚到第一桶金之前就停产了。之后，我一直在寻找配备相同动力总成的车型，但遗憾的是搭载2.5L发动机的版本也已停产。我曾想过购买搭载VQ37发动机的Q50车型，但命运并未给我这样的机会。如今市场上已经很难找到这样的大排量自吸新车了，Q70L也换上了四缸发动机。
那么现在市场上还有哪些车型仍配备六缸自吸发动机呢？汉兰达的3.5L版本虽然仍在生产销售，但配额太少难以寻找。而奥迪A6L的2.5L版本在优惠后勉强可算是一款40万内的车型，但全新换代车型即将上市，现有版本或许很快会被淘汰。
尽管市场上选择有限，但若将购车预算放宽至40万以内并考虑增压车型的话，市场上仍有一些选择。然而对于那些执着追求大排量自吸车型的车友来说，他们的选择或许仅限于部分日系SUV或者将预算提升至高端车型如雷克萨斯LS350或野马等。
其实这种执着的购车心理并不完全理智，甚至有些矫情。从行业趋势来看，小排量涡轮增压发动机已成为主流。从驾驶体验来看，小排量涡轮增压发动机在加速、油耗及保养成本等方面都有明显优势。正如宝马7系成功开创大型豪华轿车使用小排量发动机的先河，如今大车也能实现快速响应与节能表现。但对于部分车友而言，他们宁愿选择维护成本较高、油耗较大的车型也要享受那种随踩随到的动力反馈以及六缸发动机带来的独特魅力。毕竟每个人的喜好都是千金难买的。
