在一汽集团董事长徐留平的引领下，红旗品牌复兴计划正如火如荼地进行着，与此一汽奔腾品牌的步伐也在悄然加速。
相较旗的高调复兴，一汽奔腾的显得更为内敛，但其背后的动作同样引人关注。在成都召开的2018年一汽奔腾经销商，便是一场的前奏。
这场不仅仅是一次常规的营销会议，更是一场关乎一汽奔腾品牌未来定位的重要沟通。在集团去年启动的全面之后，这次向外界传达了两个关键信息。
一汽奔腾、一汽吉林以及天津一汽开始业务整合，三家自主品牌的销售渠道将统一纳入“大奔腾”品牌旗下，实现并网运营。这意味着奔腾事业本部将具备全价值链过程功能，作为独立预算及考核单位，由集团总部实施直接战略掌控。
参与的一汽奔腾经销商透露，未来一汽吉林和天津一汽的经销商将整合进一汽奔腾的渠道销售网络，全新的一汽奔腾经销商数量将超700家。
一汽奔腾将在2018年推出一系列新产品，包括两款智能网联战略车型和首款跨界旅行车。对于长期缺乏新品的一汽奔腾来说，这无疑是一个重大的转折点。
之路并非坦途。三家企业整合后，如何避免产品定位与价格冲突，如何实现品牌差异化，是摆在面前的现实问题。目前，三家品牌的主力车型均为小型SUV，价格区间重叠。
值得一提的是，尽管一汽宣布成立奔腾事业部，统管红旗品牌以外的自主品牌乘用车业务，但有分析认为，长远来看，一汽可能将主要资源集中在红旗与奔腾两大品牌上，其他弱势品牌可能会被逐步边缘化或者转型新能源、专用车等业务。对于发展不利的一汽夏利来说，其未来尤为引人关注。
此次经销商上，尽管宣布了三网合一计划，但一汽夏利的经销商并未参加，使得外界对其前景更加担忧。对于一汽奔腾来说，新品的推出、渠道的整合以及架构的优化，都为其开启了全新的发展篇章。未来，若能有效解决品牌差异化和产品差异化的问题，一汽奔腾有望实现真正的“奔腾”。
