在国内市场，2.0T发动机因其出色的动力与油耗平衡而备受瞩目。加之国内税费的优势，使得2.0T车型的售价和用车成本更为亲民。从豪华D级车到紧凑级车，2.0T发动机已成为主流动力选择。
随着发动机向小排量、涡轮化发展的趋势，众多优秀动力系统涌现。其中，大众集团的EA888系列与日系本田的K20C系列尤为引人注目。
一、动力参数
EA888发动机作为大众集团模块化战略下的产物，需满足旗下各品牌的动力需求。其功率调校范围广泛，从低功率版本的137kW到高性能版本的213kW，甚至奥迪的魔改TT420版本功率高达309kW。这样的功率范围基本覆盖了从到D级车的动力需求。而本田的K20C系列发动机，在功率调校方面同样出色，其常规动力版本K20C3的最大功率接近大众EA888高性能版机型。
二、油耗及燃效
在油耗方面，EA888 Gen3高功率版本的最低油耗率为235g/kWh，表现出色。而本田K20C3得益于独特的燃烧室设计以及VTEC系统的加持，其最低油耗率介于大众EA888高低功率版本之间。
大众EA888系列发动机在设计上采用了米勒循环燃烧系统，通过进气门早关的方式实现膨胀比大于压缩比，降低泵气损失，提高热效率。而本田K20C系列发动机则采用高滚流气道、VTEC两级气门升程可变系统等传统方式实现优化油耗。
大众EA888系列与本田K20C系列发动机各有优势。EA888系列在功率调校上更为广泛，而本田K20C系列在燃烧效率上表现优秀。下一期，我们将从燃油系统、可变气门控制等方面深入分析这两大发动机的优劣，敬请期待。
