当车辆出现烧机油的情况时，修理厂为何第一时间建议更换废气阀呢？这其中涉及到废气阀与烧机油之间的关系。废气阀，通常包括PCV法和EGR阀两种方法。
关于PCV阀，它在大众、奥迪等车辆的废气阀中广泛应用。这些车辆的气门室盖内集成了单向阀，统称为废气循环系统，其中的配件就称为PCV阀。其工作原理是通过负压的不断工作，用弹簧和垫片进行密封。当PCV阀中的橡胶圈出现老化破损时，会导致机油的消耗增加，从而出现烧机油的现象。修理厂在遇到烧机油的车辆时，很多都会建议先更换废气阀。
而对于EGR阀，它主要应用在日系车上。EGR阀的初衷是为了降低氮氧化合物的排放，保护环境。虽然后期可变正时技术使得氮氧化合物排放大幅下降，但EGR阀仍然有其应用。当车辆出现机油消耗加大的问题时，清洁EGR阀可能就能解决问题。
除了上述两种阀，还有一种叫做油水分离器的装置，它主要用于柴油油箱，分离柴油和水。但严格来说，废气阀其实叫油气分离器。
当废气阀损坏时，会出现一些现象，例如怠速抖动、尾气白烟等。在更换废气阀时，建议选用原厂件。因为使用便宜的配件可能会很快出现再次损坏和老化，而从使用成本和使用精力上来讲，原厂配件的可靠性最高。
那么，更换废气阀后，烧机油的问题就能解决吗？答案是否定的。因为烧机油的车辆绝大部分是因为环卡滞导致的。更换废气阀只是解决问题的一种方式，不等于不烧机油。很多车辆的废气阀和环卡滞是同时存在的。
如果你的车辆出现类似问题，可以在评论区留言或私信我们。关于废气阀的工作原委、与烧机油的关系以及应对方法，我们会尽力为你解答。
