可以说，丰田的混动系统在众多混动车型中表现并不突出，其销量并不理想。丰田所采用的阿特金森循环发动机配合行星齿轮技术已经非常成熟。可以肯定的是，这是一个值得信赖的选择。丰田的首款混动车型普锐斯自1997年12月正式投产以来，其技术和稳定性已相当成熟。尽管其挂不了绿牌且需要购买购置税，但这不应成为阻碍选择的理由。
关于电池损坏及后期维护更换的问题，丰田混动电池包质保期以“8年20万公里”为基础，部分车型在特定条件下可享有终身质保。这涵盖了首任车主、非营运用途、原装电池及合规保养等核心限制条件。具体权益需根据购车时间、车型及使用场景，结合经销商进行确认，以充分享受质保服务。即使是二手车更换电池的成本也不高，可以找到拆车件进行更换，费用几千元即可。若选择在4S店购买全新电池，费用大约为2万元左右。与某些车型相比，丰田混动的电池更换成本并不高昂。在早期，这种电池使用的是镍氢电池，在十年内几乎无需更换，仅在长期使用后才有小部分人需要更换。这是因为丰田使用的电池类型稳定性高，故障率较低。
那么，丰田的混动系统适合哪些人群呢？它非常适合家用，尤其适用于充电不便的城市用车环境。不要低估丰田的混动技术实力。比如燃油版卡罗拉每公里油耗需要六七毛钱，而卡罗拉双擎版则仅需三毛钱左右。无论是大型SUV如汉兰达，还是七座MPV如赛纳，以及凯美瑞、荣放、锋兰达等车型，基本都有混动版本。实际上，丰田的所有车型都已经搭载了这套混动系统，可以显著降低油耗，让大家更容易接受。丰田的这套混动系统以发动机驱动为主，动力表现足以满足日常需求，行驶品质也比燃油版更优。可以放心大胆地选择丰田的混动系统。
