有一次我从某景区游玩归来的路上，突然发现电瓶的电压极低。喇叭的声音微弱得如同蚊子叫，窗户升降缓慢得如同蜗牛爬行。发动机舱内散发出一种烧焦的气味，仪表盘显示电瓶已损坏。我重新熄火并试图再次启动，过程十分艰难。此后，我再也不敢让车子中途熄火，只能勉强在高速公路上坚持行驶了一个多小时，直到最终熄火无法再次启动。经过初步判断，问题可能出在发电机的输出整流模块烧毁了。
事情并非这么简单。我早先就发现发动机存在漏电的情况。特别是在下暴雨后驻车数天，电瓶电压会变得很低，导致无法启动。我曾经检查过电瓶正极，发现直接向发电机电流输出端倒灌的电流高达3A。实际上，这是发电机绝缘漏电的表现。当时，我尝试使用除胶清洗剂对发电机线圈上的油污进行热车喷洗，结果可能加剧了发电机绝缘的损坏。虽然第二天连续出了几天太阳后，漏电现象消失了，但我还是没有更换发电机。其实当时的判断是错误的。几安培的漏电问题是由于电瓶亏电以及MCU逻辑混乱，导致油泵等设备处于持续开启状态。而在下雨天，由于发电机绝缘不良，会出现几百毫安的漏电。等到天气放晴、干燥后，漏电现象就会消失。
在此，我想分享一些经验。由于汽车配备了遥控锁车系统，所以存在待机功耗。在正常的12V供电系统中，待机电流通常小于50mA。如果电流大于100mA，那就可能存在漏电情况。据了解，大约90%的几百毫安漏电问题都是由后备箱灯泡常亮、发电机老化漏电、加装报警器以及后续改装所引起的。
发电机是一种耗材，使用时间长了，内部绕组上的绝缘漆可能会被。对于使用了10年的车辆，其绝缘性能肯定会下降，尤其是在发动机舱内有油污挥发产生的油污的情况下。遇到漏电问题首先要检查发电机的回路。虽然原厂发电机的价格很高，但为了确保解决问题少走弯路，建议尽量购买新的发电机，哪怕不是原厂的。
更换了新的发电机后，车辆就能正常启动了，漏电问题也得到了解决。在测试发电机时，需要连接发电机的主输出端和调压端接线座。主输出端需要接上原有的连线或者直接连接到电瓶正极形成回路，这样才能测到电压。如果连上去后电压很低或者为零，那就说明发电机有问题或者已经损坏了。
新换的发电机张力需要仔细调整。如果老化，可以适当调紧一些；如果是新换的，则应该调松一些。助力泵和发电机需要配合调整，以减小发动机主动轮的偏心力，减缓发动机轴承的磨损速度。
除了发电机外，启动器也有可能会漏电或损坏导致整车漏电。不过这种情况的概率相对较低。关于检查方法，可以参考相关的图表。在电瓶充满电的情况下，如果主电路仍然存在漏电情况，那么需要仔细检查GPS、行车记录仪、驻车监控、氙气灯等加装电路以及其他改装电路。系统故障大多数情况下是传感器故障或其他复杂问题导致的，需要专业师傅进行检修。因此自己就不要去折腾了这里有一个简单的遇到车子漏电首先判断车龄是否够久若是老车建议先查发电机回路尤其是雨后漏电或升降窗慢的情况很可能是发电机漏电了（如果点火启动后拔掉电瓶负极或正极汽车仍然能正常运行但拿掉电瓶就熄火说明发电机已经坏了）若新车多半是改装设备引起的问题当然后备箱开关与电瓶总电流输出有关应留意其变化判断是否有问题非常简单明了。
