谈到尼桑，它在日系汽车界与丰田和本田共同构成了日系三剑客。老伍对尼桑有着深刻的印象，它曾推出过许多优秀车型。在轿车领域，有被誉为“大沙发”的天籁，销量常胜将军轩逸，以及曾经的蓝鸟；在SUV领域，有帕拉丁和途乐等实力不凡的车型；在跑车领域，有370Z和战神GTR等。尼桑的高端品牌英菲尼迪也是其重要的子品牌，展现出大厂实力。即便是这样的大厂也有销售不佳的车型，比如今天我们要聊的尼桑西玛，一款被称为“大号蓝鸟”的车型。尽管很多人可能没听说过这款车型，但老伍将为您详细介绍。
西玛在国内的定位略高于天籁，在北美市场也是如此。其售价高于天籁约一万美金。这款高定位的车在国内销量却十分惨淡，有时一个月只卖出几十台，与天籁动辄接近万台的销量形成鲜明对比。从外观上看，西玛可以被视为运动版的天籁，其前脸设计更为激进，采用双层设计，这种设计富有个性但并不是每个人都能欣赏。大灯是远近光分体式设计，其中远光是卤素光源，近光是氙气光源，并带有透镜。
从侧面看，西玛被称为“大号蓝鸟”并非没有原因，其线条与现款蓝鸟车型相似，看起来非常动感。西玛的尺寸达到了490318601436毫米，轴距为2775毫米，比天籁略大一些。轮胎配置较高，四轮均为245/40 R19规格，采用普利司通的搏天族系列轮胎。
尾部造型运动感十足，特别是底部的两个大排气管，给人一种强劲的感觉，有点像英菲尼迪Q50L的风格。尾灯的形状像回旋镖，除了示宽灯是LED的，其他都是卤素光源。
内饰设计带有明显的日系风格，中控区域偏向驾驶员一侧，特别是大屏幕感觉有些倾斜，这可能让一些有症的消费者难以接受。
方向盘手感舒适，采用真皮包裹，集成了多种功能。最大的亮点是背后的换挡拨片，这个设计使得西玛在驾驶时更具运动感。仪表盘样式比较普通，两个圆形仪表加上中间的液晶屏幕。左侧是转速表及水温表，右侧是时速表及油料表。后排空间宽敞，毕竟车身体积较大，轴距也足够。中间地板的凸起较高，对中间位置的舒适性有一定影响。后排座椅采用真皮材质，配备独立头枕和空调出风口。
尽管西玛外观运动感十足，换挡拨片也颇具特色，但其实际动力表现却相对一般。全系只有一款动力配置，搭载2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率186马力，最大扭矩234牛米。这力系统与天籁相同，技术成熟但加速性能一般，与运动风格并不完全契合。
西玛销售不佳与价格有一定关系。目前在大部分城市，西玛的优惠幅度在1-2万之间，最低配车型裸车价约为22万，高配车型则超过25万。在相同价位下，消费者可以选择其他更具性价比的车型，如凯迪拉克ATSL、奥迪A4、大众CC等。西玛在运动车型市场中的竞争力相对较弱。若尼桑希望提升西玛的销量，首先需要加强动力表现，引入2.0T发动机并对现有2.5L发动机进行重新调校。底盘悬挂系统也需要调整，以提供更运动的驾驶体验。只有这样，西玛才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
