新旧积碳对比与测试解析
通过专业的检测仪器，我们能够精确地判断出发动机是否存在积碳问题。面对车辆维修时常见的清理积碳项目，许多车主对此持有疑问，特别是在费用方面。其中一位精明的车主提出了这样的问题：“经常跑高速能否解决积碳问题？”针对这个问题，我们进行了一次测试。
文图/广州日报全媒体记者 邓莉
测试前：如何判断积碳程度？
任何发动机在工作过程中都会产生一定程度的积碳，这是不可避免的。一定量的积碳并不会影响发动机性能，但是过量积碳则会导致一系列问题。如何判断积碳是否过量呢？当你的车辆在冷车时需要多次启动才能正常运作，提速缓慢、尾气刺鼻、油耗增加时，很可能就是发动机的积碳情况已经比较严重了。开了五年以上的车辆更容易遇到这些问题。如果油品不佳，可能会加速发动机积碳的形成。
关于跑高速能否去积碳的问题，许多车主存在疑问。维修厂的师傅们对此并没有否定。一位豪华车连锁维修的陈师傅表示，理论上来说，经常跑高速的车辆相对于在城市中行驶的车辆，发动机积碳情况会好很多。因为高速运转能提高发动机转速，增加进气量，冲刷部分积碳。但这并不意味着高速能完全清理积碳，所以夸大其效果是不准确的。
实测过程：
为了验证这一说法，我们选择了两辆老车进行了测试。其中一辆是行驶了7万公里的日系车，另一辆是行驶了10万公里的美系车。这两辆车都有良好的保养记录，但从年份上看都属于老车范畴，发动机内部积碳是不可避免的。在测试之前，我们确认车主上一次清理积碳的时间已经很遥远，并请维修厂的师傅对车辆进行了检查，发现两辆车发动机内部都有积碳但情况不算特别严重。接下来的十天里，这些车辆大部分时间都在高速公路上行驶，速度保持在100-120km/h以上，其余时间在70-80km/h左右。同时我们注意补充高质量的汽油。经过实际驾驶体验，驾驶员发现车辆在高速行驶时表现更加流畅，动力输出更加稳定。但经过内窥镜检查和专业电脑检测后，维修师傅告诉我们发动机内部的积碳依然存在。虽然美系车的积碳情况有所改善，但整体变化并不显著。这证明了跑高速虽然可以预防过早或过多的积碳产生，但对于已经存在的顽固积碳清理效果并不明显。相反，频繁的高速行驶还会增加油耗和成本。
维修厂如何清理积碳？
维修厂通常会先进行节气门和进气道的清理，然后使用清洁剂对燃烧室进行清洗。对于严重的积碳问题可能需要拆洗发动机。清洗积碳的费用通常在400~700元之间（高档车费用较高）。同时我们也需要注意日常减少积碳的做法如选择高质量的汽油避免长时间怠速行驶等。对于加油站或维修厂推销的燃油宝或燃油清净剂等产品要理性看待它们的效果有限并不能完全杜绝发动机积碳的产生。
总之跑高速并不能有效地清除已经存在的发动机积碳它更多的是起到预防作用。对于已经存在的积碳问题还是需要专业的清理方法和日常维护来保持发动机的良好状态。
