探索天山南北的交通新动脉——天山胜利隧道
新疆，一个广袤富饶的地区，被雄伟的天山山脉分为南疆和北疆。近日，一项超级工程正在改变南疆与北疆的物流互通方式。这项工程就是天山胜利隧道，目前世界上在建的最长的公路隧道。
天山胜利隧道定位为亚欧交通枢纽中心及丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心的重要组成部分。新疆已规划出“六横六纵”公路网的畅通交通工程，其中天山胜利隧道是其中的重要一环。它的建设对于南北疆的资源互通、经济发展以及旅游开发具有重要意义。
该隧道全长22.13公里，不仅创造了世界之最，更是连接天山南北的重要资源通道，肩负着维护安全、促进新疆经济发展、资源开发和旅游开发的重要使命。一旦项目建成，将极大地推动新疆丝绸之路经济带核心区的建设，促进南疆经济发展和区域资源开发，实现新疆的社会稳定和长治久安。
天山胜利隧道的设计充满了创新性。左右两个主隧道开挖直径达14米，每个隧道设计有两车道。中间的一条服务隧道直径达8.4米，未来将用作应急和救援通道，有效避免隧道内的车辆拥堵情况。考虑到隧道的地形、地质特点以及运营防灾救援等因素，两个主隧道采用了传统的钻爆法建设，而中间的服务隧道则采用了两台国之重器——“天山”号和“胜利”号TBM硬岩掘进机，利用TBM快速掘进的优势，南北两个方向同时作业，有效节约了施工工期。
被称为“地质博物馆”的新疆天山山脉的超长隧道建设难度可想而知。天山胜利隧道需要穿越16条发育程度不一的断裂破碎带，其中包括区域性潜在活动的大断裂带——博罗科努-阿其克库都断裂带。复杂的地质和破碎的围岩给项目施工带来了巨大的挑战。
为了克服这些困难，中交二公院的设计人员在战胜海拔高以及常规勘测技术手段有限的挑战后，提出了三种施工方案。最终选择了最节省时间但风险最大的第一种方案。在项目建设过程中，隧道单洞日涌水量达3.3万立方米。为了防止施工对乌鲁木齐河水造成污染，工程项目部采用了“清污分流、洞内裂隙水收集再利用”技术，并建设了智能污水处理厂对施工废水进行集中处理。
天山胜利隧道工程吸引了众多工程院的院士们的关注。他们看到了该工程在前沿科技、专项攻关、科技成果转化等方面的示范效应。参与调研的聂院士表示，该工程能为我国多条规划中的超长隧道建设积累宝贵的经验，并希望承建隧道的中交集团能发挥专业特长和集体智慧，推动基建产业转型升级。其他参与调研的院士也对该工程的技术创新给予了高度评价，认为其在竖井掘进技术、智能化施工等方面具有重大借鉴意义。
天山胜利隧道是一项前所未有的超级工程，面临着诸多挑战。它的建设不仅是挑战也是机遇。在工程装备、项目管理方面取得的突破以及在生态环保、信息化、智能化集成方面的示范引领作用令人瞩目。特别是工程设备的国产化和软件的自主化方面取得的进步令人欣慰。这项工程将为未来的交通建设和科技发展提供宝贵的经验和启示。
