电影中的公路漂移主要是为了展现炫酷瞬间！
漂移也称为“甩尾”，在此过程中，车辆后轮失去大部分甚至全部的抓地力，使得车辆处于临界失控状态，具有一定的危险性。漂移通常只在拉力赛、漂移赛以及电影镜头现，而公路比赛和日常驾驶中很少看到。
在公路上，尤其是柏油路面，漂移过弯的速度往往不如采用合适的抓地过弯线路快。因为漂移时车轮需要达到一种“边滚边滑”的状态，这需要增加车轮的制动力。我们在电影中看到的漂移时拉手刹就是这个原因。漂移后出弯时，由于车速过低，往往会导致出弯速度缓慢，影响整体过弯时间。在像F1、房车赛这样的比赛中，一般不会采用漂移过弯。
在拉力赛中会使用漂移过弯，这是因为拉力赛的路况复杂，包括沙石和冰雪路况。这种路况下，轮胎抓地力不足，容易打滑。如果采用抓地过弯，必须将速度降到很慢才能过弯，否则会出现严重的转向不足。而漂移能够很好地克服这一问题，通过进弯前后轮失去抓地力，使车辆和行驶方向形成大夹角，在弯内加速，同时通过转弯方向上的加速和原行驶方向上的侧向滑动减速来强行改变行驶方向。
电影主要是为了呈现精彩的画面，而公路上的漂移其实会降低速度，这并不实际。就像游戏一样，电影中的每个弯道都可能需要漂移来体验加速的，但在现实中，真正的高手还是依靠走线入弯，并不追求漂移的感觉。
从能量的角度看，公路赛道上漂移过弯速度不快。因为漂移时，发动机的功率都消耗在了后轮与地面的摩擦上。拉力赛一般是砾石路面或是雪地泥地，路面抓地力低，因此采取漂移方式在弯内调转车头，以提前加速出弯。
公路漂移主要是为了耍帅，如果你有豪华跑车也可以尝试一下。是否有更快的掉头方式呢？比如F1漂移？当然是为了吸引观众和票房。虽然在公路上漂移可以实现，但完全没有必要。因为漂移会导致进弯的一瞬间速度变慢，而且在弯中和出弯速度上会大打折扣，同时会极大地损耗轮胎。比赛时最忌讳的就是漂移。直接过弯更快。
至于漂移技巧，可以在专门的场地尝试。如果想在电影里呈现更炫酷的效果，可以进行P图，将漂移场景P到马路、商店和被撞的人身上。实际操作中，打方向同时刹车和油门（地面要好才会出现甩尾），中间会出现不平衡，立即打反方向，放刹车并给油门找回重心。需要注意的是，后驱车更容易实现漂移，而前驱车在高速过弯时容易车道或翻车。
电影中的漂移镜头主要是为了吸引观众和满足影迷的心愿。这些镜头在现实中很难实现，因为存在很高的危险性。所以电影里的这些镜头纯粹是为了展现炫酷和吸引观众。没有这些镜头的话，电影也会失去很多吸引力。
