宁德时代（300750.SZ）对于重卡换电业务展现出雄心壮志。
在5月18日举办的新一代重卡换电生态发布会上，宁德时代换电业务总经理杨峻向界面新闻表示，由于换电的经济性和便捷性，其在重卡领域的市场占比将达到甚至超过50%。这明显表明了宁德时代认为换电将是比充电更受欢迎的电动重卡补能方式。
在5月20日的宁德时代港股上市仪式上，董事长曾毓群多次提及换电业务，称其为全球交通体系重构及新能源车爆发式增长的重要组成部分。不仅将宁德时代视为电池制造商，曾毓群希望公司在换电业务的崛起中扮演关键角色。
早在2022年，宁德时代就启动了名为“巧克力换电”的乘用车换电业务，并于次年发布重卡换电解决方案“骐骥换电”，正式进入商用车换电领域。
杨峻于2023年底加入宁德时代，负责包括乘用车和商用车在内的换电业务。他此前在滴滴担任高级副总裁，负责小桔能源和达芬奇造车项目。
宁德时代计划通过大规模建设换电站来完善换电基础设施布局，作为推动重卡换电业务的重要措施。今年，公司计划在13个核心区域建设300座换电站，这些换电站都位于干线物流重卡的必经路线上。初步估计，仅今年的建设费用就将超过10。
在重卡换电业务的开拓期，宁德时代将通过持有电池资产的方式进行运营。长远来看，宁德时代更是计划到年建成约5000座换电站，总投资额可能达到200。
杨峻表示，宁德时代对换电板块的投资坚决，目的是加速推进重卡换电业务落地。目前，运营重卡换电业务的电池公司只有宁德时代。一位二线电池企业高管曾表示，只有具备相应资金实力和风险承受能力的公司才能运营换电业务。
布局重卡换电也是宁德时代抢占快速发展的商用车电池市场的重要策略。去年，国内电动重卡市场进入井喷期，销售量同比增长139%，市场渗透率也提升至近10%。但相比乘用车电动化的高渗透率，商用车市场仍是未来动力电池竞争的重点。
电动重卡市场爆发的主要原因是电池价格的大幅下降。目前，电动重卡主要使用磷酸铁锂动力电池，其价格已降低至每瓦时0.4元左右，过去两年间下跌了一半左右。这使得电动重卡的售价下滑三成左右，从而刺激了销量的提升。
曾毓群预测，未来三年，国内重卡行业的电动化渗透率将大幅增长到50%。为了拓展电动重卡的应用领域至城际干线运输场景，动力电池公司正在通过增加电池电量和推出快充技术来解决续航和补能问题。宁德时代已发布了应用于重卡换电的“75号标准换电块”，并采用了长寿命电池技术。这种电池已与多家重卡企业达成合作，共同推出多款换电重卡。虽然目前投入运营的车辆数量相对较少，但对于野心勃勃的宁德时代来说，这仍是一个良好的开端。
