马云表示：“我想购买几辆荣威RX5送给朋友。”你是否也想为自己选一辆呢？
作者：威猛先生 摄影：徐振欧
事实上，我很少以测试3C产品的心态去体验一辆车。
这是一辆被誉为“全球首款互联网SUV”的汽车。
它是阿里与上汽的骄傲：荣威RX5。
▲荣威RX5（前脸）
▲荣威RX5（侧面）
▲荣威RX5（内饰）
准确地说，它已经是马云（阿里）和陈虹（上汽）共同孕育的“孩子”。
其诞生的故事始于2014年7月，阿里与上汽在上海签署互联网汽车战略合作协议。
▲上汽、阿里合作签约照（摄于2014年7月23日）
关于大家最关心的流量问题，阿里与上汽做出了以下承诺：基础流量终身免费！这让我感到非常震撼。
基础流量包括：
1. 车载软件和新功能的升级迭代；
2. 导航服务；
3. 与行车和用车相关的互联网应用和服务，如远程启动发动机、空调、语音服务、维修保养、道路救援等。
但需要注意的是，音乐服务并不在免费范围内。如果未来阿里旗下的虾米音乐能在车载系统中提供定向流量包，那将更为完美。
这次体验全球首款互联网SUV，让我深感未来汽车的发展方向已经发生了翻天覆地的变化。传统的发动机、变速箱、底盘等讨论似乎已经有些过时。
在荣威RX5在阿里巴巴创业园区——云栖小镇上市的活动上，马云向大家阐述了未来的汽车趋势：“如今手机80%的功能与打电话无关，未来汽车80%的功能也将超越交通本身。”
▲荣威RX5上市发布会上，马云的演讲场景
在发布会现场，发生了一件令人费解的事情。当公布价格时，荣威RX5被分为两大版本：互联网SUV和城市SUV。后者的车载系统与之前介绍的阿里YunOS for car系统无关，而是上汽自主研发的inkaNet系统。
在我看来，这可能是阿里与上汽在推进互联网汽车进程中的某种妥协。考虑到定价、互联网汽车功能的初级阶段以及双方各自的技术优势，这种妥协或许可以理解。具体感受还需在后续的试驾中向大家汇报。
至于汽车的三大件——发动机、变速箱和底盘，荣威RX5配备了上汽自主研发的1.5T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，并匹配了相应的变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杠设计。具体性能表现还需进一步体验后评价。值得一提的是，插电混合动力和纯电动版本的荣威RX5也将在明年下半年陆续推出。至此对于关注新能源技术的读者也是一个值得期待的消息。这台车的诞生可以说是传统汽车与互联网技术的完美结合。未来的汽车会有两个引擎驱动它前进：一个是发动机在地上行驶靠的是汽油，一个是车载系统通过数据和云计算引导汽车在数字化世界航行依靠的是互联网的指挥。 本文由威猛先生原创，未经许可不得转载。
