汽车发动机内部确实隐藏着多个关键传感器，它们如同发动机的“神经末梢”，负责实时监测各种运行参数，并将信息反馈给发动机控制单元（ECU），以实现精准的燃油喷射、点火时机控制以及排放管理。这些传感器种类繁多，功能各异，共同确保发动机高效、稳定、环保地运行。
常见的传感器包括：
1. 空气流量计（MAF）或进气歧管绝对压力传感器（MAP）： 它们负责测量进入发动机的空气量，这是计算喷油量的关键依据。
2. 曲轴位置传感器（CKP）和凸轮轴位置传感器（CMP）： 它们精确地告知ECU活塞的位置和发动机转速，用于控制点火正时和气门开关。
3. 节气门位置传感器（TPS）： 感知驾驶员踩下油门踏板的深度，向ECU传递加速请求的信息。
4. 氧传感器（O2）： 安装在排气管上，监测排气中氧气的含量，反馈空燃比信息，帮助ECU调整喷油，以维持最佳燃烧效率并减少排放。
5. 水温传感器（ECT）： 检测发动机冷却液的温度，影响发动机冷启动时的喷油量和暖机过程中的空燃比调整。
6. 爆震传感器（KS）： 检测发动机是否发生爆震（敲缸），一旦检测到，会提示ECU延迟点火正时以避免损害。
7. 进气温度传感器（IAT）： 补充空气流量计或MAP传感器数据，更精确地计算进入发动机的空气质量。
8. 压力传感器（燃油压力传感器）： 监测燃油系统的压力，确保喷油嘴有足够的燃油供应。
这些传感器协同工作，形成一个复杂的反馈控制系统。一旦某个传感器出现故障或信号异常，就可能导致发动机动力不足、怠速不稳、油耗增加、排放超标甚至无法启动等问题。因此，这些“隐秘”的传感器对于现代汽车发动机的正常运行至关重要。