贾跃亭突然转向B端市场，新订单背后的逆袭真相揭秘
贾老板近期再度引发广泛关注，而这次关注的焦点并非”下周回国”，而是获得了加州出行方案供应商Skyhorse的付费预订单，共计300辆。据悉，款项已经到账，这一消息令人惊讶。
说实话，这消息让我颇感意外。不久之前，他们才与纽约车行JC Auto签订了1000台的订单，如今又迅速拿下300辆订单，这种速度让人惊叹不已，仿佛见证了”贾式速度”。仔细思考，这背后或许不仅仅是巧合，更是战略调整的迹象。
贾跃亭似乎正在将FF的市场重心从个人消费者转向企业客户。这是一步高明的策略调整。在多年的行业观察中，大部分新兴的造车势力都试图复制特斯拉模式，直接向普通消费者销售。但对于高端品牌来说，建立品牌信任需要时间。FF91的售价高达数十万美元，普通消费者不仅要考虑性价比，还要担心公司的经营状况。而企业客户则更看重产品的使用场景和商业价值，信任问题可以通过合同和法律来解决。这可能是贾跃亭找到的关键突破点。
回顾过去几年，FF经历了不少波折。累计亏损超过20亿美元，FF91仅交付了16辆，这一数字确实令人尴尬。贾跃亭最近频繁提及的”轻资本模式”也引人深思。这种模式的实施不禁让人联想到蔚来早期的代工模式，通过与合作伙伴共同分担生产成本，专注于技术和销售。
虽然”轻资本”听起来简单，但实际操作并不容易。关键在于如何平衡产品质量和成本，否则可能陷入供应链控制的困境。FF已经在质量把控上积累了不少经验和教训。预计他们的轻资本模式可能更倾向于”核心自研，非核心外包”的方式。
不可忽视的是，贾跃亭的个人信誉问题也是一大挑战。自乐视危机以来，很多人对他的第一反应仍是”欠债跑路”。在商业世界，信誉与资金同样重要。这也是他近期积极签大客户的原因之一——通过实实在在的订单和现金流来重建市场信心。
FX的定位不同于FF91的奢华定位，作为一款主打AI智能的MPV，它符合当前市场趋势，降低了制造门槛。如果真能实现年底首车下线，将是FF发展史上的重要里程碑。
至于贾跃亭能否成功翻身？我持谨慎乐观的态度。他找到了正确的方向——转向B端市场、降低产品复杂度、轻资本运作。但造车之路困难重重，没有足够的资金支持，再好的创意都难以落地。全球汽车行业已经是一片红海，初创企业的生存压力巨大。但无论如何，我们都应承认贾跃亭是一个坚韧不拔的人。从乐视到FF，从到，从To C到To B，他不断调整策略，展现出了令人佩服的韧性。他或许能成为下一个马斯克，或许最终会黯然离场，但他的商业历程无疑是一个传奇。让我们拭目以待，毕竟商业世界的精彩就在于它的不可预测性。对于贾跃亭能否成功逆袭，欢迎在评论区留言交流看法。
