全时四驱系统能够极大提高车辆的操控稳定性，特别是在路面和越野行驶时。随着技术的发展，全时四驱系统正逐渐被智能适时四驱系统所取代。
AWD代表全时四驱系统。近年来，越来越多的全时四驱车型正在消失，要么转型为分时四驱或智能适时四驱，要么直接停产。例如，一汽丰田的兰德酷路泽在2016年底正式停产，而硬派越野车型普拉多的新款型号则由全时四驱转变为分时四驱。奥迪的Q5quattro也将部分车型调整为智能适时四驱ultra系统。
那么，全时四驱难道不再受欢迎了吗？并非如此。随着技术的进步，智能适时四驱系统已经能够胜任全时四驱的角色，同时兼顾能耗经济性并降低成本。科技发展永远是推动汽车工业进步的第一生产力。
智能适时四驱系统的优点在于，它能够在日常驾驶中提供与全时四驱相似的稳定性和操控性。与传统机械式全时四驱相比，智能适时四驱能够更精确地分配动力，以满足不同路况的需求。例如，在高速过弯时，智能适时四驱系统可以通过调整内外轮的动力分配来提高车辆的操控性。
随着新能源的广泛应用，实现四驱的成本越来越低，应用范围也越来越广泛。新能源双电机四驱系统也属于智能适时四驱的一种。国际汽联划分的四驱形式包括全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱虽然有很多优点，比如驾驶体验好、转弯稳定、有一定的越野性能，但也存在着一些缺点。全时四驱的结构相对复杂，成本较高。它的油耗比同型号的两驱车型普遍高出10-15%。全时四驱的保养和维修费用也较高。
智能适时四驱与传统的机械式全时四驱相比，有着更高的灵活性和适应性。它能够根据车辆行驶的状态判断是否需要启动四驱模式，从而提供更好的操控性和稳定性。智能适时四驱还具有更好的经济性，因为它的油耗与两驱车型相近。
针对硬派越野车的分时四驱系统，博格华纳提供了具有智能适时四驱能力的TOD“扭矩随选四驱”产品作为替代方案。这一产品已经广泛应用于长城系列、福特系列皮卡及越野车等车型。
随着技术的发展，电四驱系统逐渐成为了一个新的趋势。它的工作逻辑与智能适时四驱相似，能够根据需要在两驱与四驱之间随时切换，以实现更好的操控性和经济性。电四驱系统还具有更快的反应速度和更低的维护成本。
随着技术的进步和市场的需求变化，全时四驱系统正逐渐面临新的挑战和替代。这并不意味着全时四驱的消失，而是在不断发展和进化。智能适时四驱系统和电四驱系统的出现，为汽车行业带来了新的机遇和挑战。希望未来能有更多的企业能够研发出先进、可靠的四驱分配系统产品，以满足不断变化的市场需求。作为一名汽车专业人士，我将继续分享正确的汽车知识和经验，帮助大家更好地养车、用车。
