近日，威马汽车发布了一项全新的新零售模式——“威马直购”，引发了行业内的广泛关注。该模式于2020年1月16日正式上线，用户仅需支付9.49万元即可“半价”购买综合补贴后售价为18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。
相较于传统销售模式，威马汽车首创了“硬件+服务”的新能源汽车新零售模式。“威马直购”以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的形式，在购车、使用、置换、保值等方面进行了全面创新。这一模式的推出，标志着威马汽车正在向用户服务方面发力，尝试拉近新能源汽车与燃油车的距离，以解决潜在消费者的焦虑。
威马汽车的造车历程相对安稳。自决定造车的那一刻起，威马汽车就为自己制定了“三步走”战略：第一步，成为智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行服务商。而“威马直购”模式的推出，正是威马从第二步向第三步迈进的探索。
威马汽车的创始人沈晖将威马EX5定位为“用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车”。从新能源汽车推向市场的一刻起，就被贴上了“价格高”、“充电焦虑”、“里程焦虑”以及“二手车残值低”等标签。而“威马直购”模式的推出，旨在解决这些痛点问题。
威马汽车首席零售官祁立人表示，“威马直购”并非简单的车壳和电池分开卖，背后有一套严谨的生意经。威马官方将EX6 Plus400轻享版车型以“半价”裸车销售，降低用户的拥车门槛。用户在购车后可以像选择手机流量套餐一样挑选出行合约套餐，包含动力电池使用权益与公共充电服务。车辆使用满两年后，威马可以以6折价格进行回收，解决新能源二手车“有价无市”的尴尬。
祁立人强调，“威马直购”并不是一次营销活动，而是整个威马体系都在积极配合和推动这次产销模式的变革。这一模式得到了集团内部各个部门的支持，是威马从第二步向第三步迈进的探索。
面对新能源汽车市场销量下滑的现状，威马汽车试图通过“威马直购”模式改变消费者和厂家之间的用户关系。从原本的整体销售和售后服务，转变为拥有日常粘性和互动的汽车用户运营和生态打造。祁立人表示，降低新能源车型的准入门槛只是“威马直购”为用户解决的众多痛点中的一个。
“威马直购”模式的推出也面临着资金压力和同行模仿的挑战。自启动融资以来，威马汽车已经进行了多次融资，目前仍在进行D轮融资。
“威马直购”模式的推出是威马汽车在新能源汽车领域的一次大胆尝试和创新。无论是对于消费者还是整个汽车行业来说，都具有重要的意义。是还是噱头，还需市场来检验。此刻，“威马直购”新零售模式的正式上线，标志着威马汽车正向着更广阔的乘用车市场进发，与传统燃油车展开直面竞争的号角已经吹响。
