在市场，使用三缸发动机的福特新款福克斯一度面临生存困境。经历了长时间的沉寂后，福特终于带来了新款福克斯，并换回了四缸发动机。这次新车的一大亮点是搭载了福特最新的辅助驾驶系统——BlueCruise。那么，福特在过去不发布新车的五年里，都在忙些什么呢？
原来，福特在这段时期在自动驾驶领域进行了深入研究。虽然比起很多传统车企来说，福特进入自动驾驶领域的时间并不算晚，而且也取得了一些成就。但新推出的福克斯最大的卖点并非传统的驾驶辅助系统，而是福特BlueCruise智能驾驶系统。这套系统在福特的新车型上已经有所应用，但此次在福克斯上的表现尤为亮眼。
让我们看看新款福克斯的智能驾驶硬件配置。它搭载了一系列摄像头和雷达系统，包括一个前向单目摄像头、四个环视摄像头、五个毫米波雷达和十二个超声波雷达。与目前福特蒙迪欧、EVOS等车型的感知硬件配置相近。虽然整体硬件配置并不丰富，但它的能力上限在L2级辅助驾驶等级已经足够强大。智能驾驶的芯片使用的是Mobileye的EyeQ4芯片，这枚芯片也是多家车企的合作伙伴，包括蔚来和理想汽车等。
除了硬件之外，福克斯还使用了国内易图通企业提供的高精地图，这是福特车路协同系统的重要组成部分。福特智能驾驶的亮点并不在于硬件的配置，而在于其最新的车路协同系统。这一系统允许车辆通过通信信道共享信息，扩大自动驾驶的感知范围，提高安全性、效率和舒适性。车路协同不仅需要车辆的技术支持，还需要道路智能建设、通信网络建设等多方面的协同。
那么，福特为何能够推出如此先进的智能驾驶系统呢？答案在于其强大的研发实力和长期的技术积累。福特从2017年开始在进行技术验证，经过多次迭代和升级，其车路协同系统已经具备了相当高的水平。福特还采用了高通的9150C-V2X芯片组，这也是其智能驾驶系统的关键组件之一。
尽管福克斯的BlueCruise系统看起来很强大，但实际上它在市场上的表现如何还有待观察。因为这套系统的应用还存在一些局限性，比如只能在极少数城市的为数不多的路口使用。而且，BlueCruise功能很可能只在福克斯的顶配车型上搭载，或者需要额外付费选装或开通。
福特福克斯的BlueCruise系统是一项先进的技术，但它在市场上的吸引力还有待观察。未来，福特还需要不断升级和完善其系统，以应对激烈的市场竞争。福特也需要不断推出更多具有竞争力的新车型，以满足消费者的需求。
