宝马一直以其独特的德系风格吸引着驾驶爱好者的目光。它前置后驱、50：50的平衡比重以及人车合一的绝佳驾驶感受，让无数人为之倾倒。不仅如此，宝马车型的经典设计元素，如“天使眼”大灯、霍夫迈斯特拐角以及标志性的“鸡腿”档把，都令Bimmer们津津乐道。
随着时代的变迁，宝马的经典设计也在不断地演变和更新。近日，外媒曝光了宝马最新的换挡杆专利设计，引发了广泛关注。新的档把设计集成了启动/停止、驻车、换挡等功能于一身，而且有望采用创新的升降式设计，这无疑是对现有“鸡腿”档把的一次大胆革新。
从效果图来看，全新的档把设计以一块简洁而不规则的外形为主，上方配备了一块触控屏幕，用于控制各种功能。侧面还清晰提示当前的档位，整个设计充满了科技感和未来感。
这个档把的亮点在于其升降式设计。当车辆启动时，它会智能下降，与周围面板齐平，并显示一键启动功能和驻车挡。更令人惊喜的是，宝马对这个档把的驻车功能进行了全面优化。当你准备停车时，车辆会根据你的行驶数据自动判断驻车制动的介入，无需你再手动操作挡杆或手刹，极大地提升了便利性。
这个新专利的挡把设计集成了启动按键、换挡杆、驻车键以及电子手刹四个独立元件的功能，使得鞍座面板更加简洁，操作更加高效。这无疑是一项创新的设计，体现了宝马对于驾驶体验的不断提升和追求。
除了上述的挡把造型，宝马还申请了其他三种设计。其中，升降式挡把和长条形的旋转式换挡杆都备受关注。特别是“eDrive”按键的出现，预示着这种新挡把设计将更多地应用在插电混动车型或纯电动车型上。
那么，这个全新的挡把设计何时会应用到量产车上呢？从全新一代宝马7系的内饰谍照来看，新车似乎已经采用了全新的设计理念。谍照中的鞍座面板平滑简洁，似乎预示了新挡把设计的登场。
这个全新的升降式挡把设计也引发了一些网友的疑虑。他们担心实际接触面积过小、不易掌握，以及是否方便盲操作等问题。挡杆周围的杂物是否会影响其升降功能、挡杆的升降时间和升降机构的使用寿命等问题也备受关注。
虽然这个新专利的换挡方式充满了创新，但要想真正赢得市场认可，还需要经受住市场的考验。失去了传统“鸡腿”挡杆后的鞍座，是否能继续吸引消费者，也是宝马需要面对的挑战。我们期待这一新设计的最终量产版本能够解决这些问题，并为我们带来更好的驾驶体验。
