【卡车之家 编辑文章】从2020年1月1日起，三轴仓栅式和栏板式半挂车开始实施盘式制动器的强制安装规定。对于危险品运输半挂车辆，这一要求在更早的2019年1月就已经生效。众所周知，盘式制动常见于乘用车，而商用车更多使用鼓式制动。针对车辆安装盘式制动器后，我们听到了许多卡友们的关注和疑虑。今天，让我们来深入探讨一下鼓式制动和盘式制动的差异。
鼓式制动拥有优良的制动性能，但响应速度相对较慢。由于其刹车片和制动鼓体积较大，接触面积大，产生的制动摩擦力也较大，热容量更好，制动效果更稳定。由于整个刹车片被包裹在制动鼓内，散热性较差，需要注意高温现象。鼓式制动结构相对复杂，包括制动分泵、调整臂、制动凸轮轴、刹车蹄和鼓室等零部件，任一部件损坏都可能导致制动故障。鼓式制动的响应速度不是很快，因为它需要通过各个部件之间的逐级传递。
随着商用车型技术的进步，ABS功能已经成为标配，未来的EBS功能也将如此。对于装配了ABS或EBS的车辆，它们工作时需要对制动力进行快速调节。但由于鼓式制动器的响应速度较慢，这限制了ABS和EBS的性能发挥。
相比之下，盘式制动器的响应速度非常快，结构较为简单，包括制动分泵、刹车卡钳、刹车片和刹车盘等部件。其制动力分配更均衡，维修保养更方便。盘式制动器不会因热膨胀而引起制动踏板行程损失。由于盘式制动器在外，散热性更好，但在连续高强度制动下，热衰减现象较为严重，因此需要配合高效的辅助制动措施，如发动机制动或液力缓速器。
随着科技的发展和配套，安装盘式制动器已经成为一种趋势。对于卡友们来说，需要调整驾驶习惯和技巧。盘式制动器不能淋水，否则会导致刹车片开裂。更换盘式制动器的成本较高。卡友们在行车过程中应尽量减少使用刹车踏板制动，更多地依赖车辆的辅助制动措施。据正规厂家驾驶培训内容资料显示，辅助制动措施如发动机制动和液力缓速器可以代替车型运行中80%的制动工作。
发布法规规定危险品牵引车及三轴仓栅式和栏板式半挂车必须安装盘式制动器，这是为了推动车型标准化，淘汰那些适合超载的车型。对于鼓式制动和盘式制动，卡友们应理性对待。盘式制动器的应用是未来的趋势，卡友们应当了解并适应这一变化。我们欢迎卡友们在文章下方分享他们的想法和评论。(文章编辑/王超鹏)
