此次空投翻滚试验模拟了车辆从桥梁、悬崖或高地跌落的真实场景。在试验过程中，奔腾X40被一架高速飞行的空客H225直升飞机以时速120km的速度从空中抛向地面，距离地面约2米。落地后，车辆翻滚数圈。
经过剧烈的撞击和翻滚，奔腾X40车身外观产生了一定程度的形变。车身结构作为车辆翻滚安全的第一道防线，整体表现令人印象深刻。尽管车辆外观有所变形，但乘员舱保持完好，A、B、C、D柱均未出现明显压溃或弯折现象。右后轮在翻滚过程中与地面直接接触，导致半轴断裂，轮胎脱落。但值得称赞的是，四个车门均能够轻松打开，便于在后第一时间对乘员进行救治。
发动机舱出现了明显的下沉位移，但未侵入驾驶舱空间，对乘员起到了保护作用。而且，地面上没有出现漏油现象。
在翻滚过程中，车辆的约束系统发挥了重要作用，有效地固定和保护了乘员。试验中的假人所有身体部位均未超出乘员舱，安全带将乘员牢固地固定在座椅上。需要注意的是，主驾驶座的安全气囊和侧气囊在撞击中未能及时充气。专家解释称这是由于未触发到气囊的传感器。对于这个问题，未来有待对安全气囊触发传感器的位置布局进行优化。
汽车技术研究中心安全碰撞试验室的刘磊主管工程师现场详细检查了奔腾X40的安全状况，经过分析，公布了试验结果：奔腾X40在空投试验的所有科目中表现优异。车身结构保持完整，四个车门在无外力作用下能够正常打开；经过注水测试，油箱及燃油管路没有发生泄漏；在约束系统的保护下，试验假人坐姿正常。
刘磊工程师还强调了空投翻滚试验的重要性。据交通深入研究CIDAS的数据显示，车辆从高处跌落是一种常见的形态，这种导致人员死亡或重伤的比例较高。奔腾X40之所以能够在高强度的翻滚测试中保持驾驶舱结构的完整性，得益于其加强型3H结构车身和多通道能量传递设计。这种设计能够将碰撞产生的巨大能量迅速分散到车身各个部位，保证乘员的安全。
值得一提的是，在之前的C-NCAP碰撞测试中，奔腾X40以高分获得了五星安全评价。
结语：国内首次大型空投翻滚试验吸引了广泛关注。一汽奔腾敢于进行这项试验，展现了对汽车安全的高度重视。车辆在高强度翻滚后依然能保证驾驶舱的结构完整性，这一表现值得肯定。关于安全气囊的问题仍有待改进。期待一汽奔腾在未来继续提高汽车安全性，为乘客提供更加全面的保护。
