对于不同汽车厂商使用的不同ECO功能名称，例如“ECO”、“ECON”等，虽然有些厂商对这三个字母进行了独特的解读，但它们都可以被简单地理解为英文单词“economy”（经济）的缩写。当前市场上，配备主动式ECO模式的车型越来越多。
当ECO模式被激活后，车辆的驾驶设置会发生一系列改变。例如油门踏板的响应会变得更加温和，节气门开度减小；变速箱的换挡逻辑更偏向经济性，升档时机提前；部分车辆还会调整空调的输出功率等。尽管不同厂商的ECO模式设置有所不同，但其基本原理都是通过改变车辆电脑程序来影响驾驶特性。那么，这种影响究竟有多大呢？
为了探究这个问题，我们选择了两款装配了主动式ECO驾驶模式的东风日产新天籁进行测试。这两款车的型号、发动机、变速箱及轮胎配置均完全相同，使用的是2.5L自然吸气发动机、模拟7速的CVT变速箱，以及尺寸为215/60 R16的优科豪马BluEarth E75轮胎。
为了更准确地测试ECO模式的效果，我们选择了两辆相同的车进行油耗对比。测试方法包括综合路况和通畅路况的对比，每次测试时，一辆车全程开启ECO模式，另一辆车则关闭ECO模式。我们尽可能地将可能影响油耗的其他因素降到最低，比如空调的设定、驾驶方式等。
在综合路况的测试中，我们模拟了城市驾驶中可能遇到的各种路况，包括高速、环路、带红绿灯的普通道路以及拥堵的停车场。这种路况需要频繁的加速和减速，ECO模式对车辆的影响较大。测试结果显示，开启ECO模式的车比未开启的车节省了0.99L/100km的油耗，节省幅度达到了10.2%。
ECO模式在走走停停的综合路况下节油效果非常显著，仅仅依靠电子系统就能达到10个百分点的节油率，其效果值得肯定。其他品牌的ECO模式由于原理相似，很可能也能达到类似的效果。
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