车早茶最新资讯：在汽车生活中，我们会接触到许多种类的自动变速箱，包括AMT、AT、DCT以及CVT等。其中的DCT，也就是双离合变速箱，以其卓越的性能和平顺性突出于其他类型的变速箱，成为近年许多车型的卖点。对于DCT中的干式和湿式两种类型，许多消费者可能不太明白它们之间的差异。
其实，DCT与AMT的原理有共通之处，都是基于手动变速箱发展而来。它们的机械原理与MT相似，都是通过离合器的啮合动作来完成档位切换。不同的是，DCT和AMT的离合操作是由电脑控制的，无需驾驶者手动踩离合。
在换挡过程中，驾驶员需要踩下离合器以加减档位，这时会产生动力的真空期，导致动力输出出现不可避免的间断，即使是技术高超的驾驶员也无法做到无缝连接动力，电脑控制的AMT也是如此。
而双离合变速器DCT则能有效解决这一问题。它拥有两组离合器，想象一下就像车上有两个人——A和B，分别控制两组离合器。当A挂上1档并松开离合器起步时，B同时预先挂上二档并踩住离合器。当车速达到换挡速度，A踩下离合器的同时B松开离合器，2档开始工作。后面的档位也是按照同样的原理进行切换。实际上，DCT是由电脑实现A和B的这些动作。
这样解释后，DCT的工作原理就很好理解了。当两个离合器同时被踩下和松开，1档和2档的切换就能非常快速完成，这种档位衔接的速度是其他变速器无法比拟的。普通家用车中的双离合变速箱换挡时间可以做到0.2到0.6秒。
至于干式和湿式DCT的主要区别，在于离合摩擦片的冷却方式。湿式DCT的离合片在油槽中，通过变速箱油来散热；而干式DCT的离合片则是直接接触，没有油包裹，依靠风冷散热。这一差异也决定了它们的用途和特性。由于干式DCT的离合片是直接接触摩擦，其动力传递率更高，但承受摩擦力较大，耐热性稍差，可承受扭矩较低。由于其低廉的制造成本和养护成本，干式DCT更多地被用于功率较小的低端车型。相反，湿式DCT由于有变速箱油的包裹，其动力传递率稍低，但耐热性强，离合片磨损低，能承受较大的扭矩和适应激烈的驾驶环境。由于其结构复杂，制造成本和养护成本较高（需要定期更换变速箱油），湿式DCT更多地被用于高端豪华车和跑车。
