底盘详解
新款的吉麦克斯路轨车基于曼的TGS 18.480 4X4车型底盘打造，动力配置了国五的D2066LF发动机，拥有高达480马力的最大功率，并配备了排量为10.5升的发动机。它还采用了采埃孚的16挡手动变速箱，具有PTO接口。该底盘采用全驱的4X4驱动形式，不仅提高了车辆的通行能力，还能在洪涝灾害等紧急情况下充当水域救援车辆。
底盘的尺寸相当壮观，长度达到9米，宽度为2.5米，高度为3.5米，最大总质量可达24吨。尽管在重量、体积和动力配置上与常规的主战车型有些差异，但考虑到其多功能性，这种规格是可以接受的。如果撇开地铁救援的特定需求，这款车完全可以作为高新区的主战车型使用，甚至在某些方面比常规主战车型更出色。
转向桥和驱动桥都采用了曼的轮边减速桥，带有稳定的轴头和板簧悬架。前轮采用多孔平口钢圈，轮胎尺寸为385/65R22.5，并配备前盘后鼓制动系统。
驾驶室和乘员舱的设计也是该车的亮点之一。驾驶室采用曼的TGS单排设计，注重实用而非豪华。中控台上标配液晶显示屏，带有倒车影像功能。吉麦克斯的操控面板位于中部空调出风口上方，采用彩色LCD液晶屏显示和按钮控制，可以切换公路行走和铁路行走模式。驾驶室后窗除，与乘员舱联通，实现了空间的有效对接。乘员舱采用电控塞拉门，内部扶手为醒目的，地板进行了防滑防锈处理。该车的乘员舱可容纳10人，比常规主战车型更大。
至于路轨行走机构，吉麦克斯的路轨车在轨道行驶时，通过液压支撑方式将车辆撑起。轨道行走架隐藏在车架下方，使用时通过液压支柱撑起车辆，四个轨道轮将车辆支撑起来。车辆的离地间隙达到200mm。该车的轨道行走机构设置了两对四个行走轮，驱动方式采用静液压传动。通过发动机的PTO接口输入动力，每个车轮轮边都有引擎驱动。车辆的最高行驶速度在轨道上可达每小时30公里。
总结来说，吉麦克斯路轨车是一款功能多样的车型，除了执行轨道救援任务外，还可以用于抢险救援任务。其强大的功能和载员量使其成为一款非常实用的车型。不要再争论路轨车是否有用，而应该考虑如何充分利用其功能。希望这款车能在抢险救援任务中发挥更大的作用，而不是仅在轨道灭火任务中使用。
