关于点火线圈的内部构造及工作过程
当前点火线圈的集成度相当高，存在三针脚与四针脚的不同类型，奔驰的271EVO、272、276、278等发动机都广泛采用了四针脚的点火线圈。
关于点火线圈的内部电路图解析：
图例说明：
1. 12V供电
2. 控制电路搭铁
3. 工作电路搭铁
4. 控制信号
以及电阻R1、R2、R3，电容C1、C2，电感L1、L2，二极管D1和火花塞R4等电器元件。
那么这些电器元件在图中的作用是什么呢？让我们一起来探讨。
关于工作过程的详解：
环境电路部分，针脚1为点火开关内的IC提供12V电源，此电源经过R2供应。任何可能存在的交流电或逆向电流的小部分会通过C2接地被过滤掉。
在工作电路中，从针脚4开始的控制信号，其电压经过R1流入点火线圈的IC芯片。同样，通过C1接地可以过滤掉R1电流中的交流电部分。接着，一个三极管开始导通，针脚1处的电压将形成初级线圈回路在L1上。在L2上会产生一个与L1相反的电流。但由于有D1的存在，L2不在常规回路中，因此不会产生反向电流。当针脚4的控制信号消失后，L2上会产生向下的电流，此电流通过D1形成回路，使L2上的电压加在R4（其实是一个电容器，其介质是混合气）的两个电极上。当电压达到一定程度时，会击穿R4（即电容器），产生电火花，点燃周围的混合气。
关于官方视频的说明：
（注：视频版权归厂方所有，此处引用仅作说明。）视频正在加载中…这个视频和电路图一样经典，非常值得一看。整个工作过程还需要我们在脑海中进行复现，特别是次级回路中的二极管D1尤为重要。如果没有它，可能会导致误点火。
作用
R1和R2主要起到分压和限流的作用。
R3在放电时保护L2，限制电流。
C1主要过滤控制电流中的交流电成分，允许交流而阻止直流。
C2则负责过滤供电中的交流电成分。
L1作为初级线圈产生初级电压，形成闭合回路产生电感。
L2产生次级电压。
D1的作用是防止在初级线圈接通时产生反向的次级电压。
R4（作为电容器的介质）在足够电压下被击穿，产生电弧以点燃混合气。
