在麦弗逊和连杆支柱式独立悬架之间选择，哪个才是“我的菜”，这其实取决于具体的应用场景和需求，因为两者都是优秀的独立悬架设计，各有千秋。
麦弗逊式独立悬架以其结构简单、占用空间小、成本相对较低、布局灵活（尤其适用于前轮驱动）等优点，在现代汽车上得到了广泛应用。它的主要部件包括一个减震器和一个L形或梯形的控制臂，结构紧凑，重量轻，装配方便。对于追求成本效益、空间效率和驾驶灵活性的车型来说，麦弗逊是一个非常实用和常见的选择。
而连杆支柱式独立悬架，通常指我们常说的双叉臂式悬架，它使用两个叉形臂（上臂和下臂）来控制车轮的定位。这种设计的最大优势在于能够提供更大的车轮运动自由度，尤其是在压缩和拉伸行程中，车轮的跳动轨迹更接近于纯粹的圆形，这有助于保持轮胎与地面的接触面积更稳定，从而带来更好的操控性、精准度和稳定性，尤其是在高速过弯时。此外，双叉臂设计通常能提供更长的使用寿命和更好的耐久性。然而，它的结构相对复杂，成本更高，占用空间也更大。
因此，如果我是为追求极致操控性能和驾驶乐趣的高性能跑车或运动轿车选择，我会倾向于选择连杆支柱式（双叉臂）悬架，因为它能提供更出色的几何控制和动态响应。但如果我们考虑的是日常家用车，注重舒适性、成本和空间实用性，那么结构简单可靠的麦弗逊式悬架无疑是更明智的选择。它虽然牺牲了一部分极限操控潜力，但在大多数普通驾驶场景下已经足够优秀，并且能提供良好的乘坐舒适性。所以，没有绝对的“哪个是菜”，关键看你的需求和优先考虑的因素是什么。