盘式制动器因其结构特点，确实在许多应用中展现出优于鼓式制动器的性能，被广泛认为是“好用又耐用”的选择。它的优点主要体现在以下几个方面：
1. 散热性能优异：由于制动盘暴露在空气中，可以有效利用气流进行散热，这使得它在高速、重载或频繁制动的情况下，不易因过热导致制动性能衰减或失效。
2. 制动效果稳定、线性：制动力的输出与制动液压力呈近似线性的关系，使得制动过程更加平稳可控，脚感或手感一致性好。
3. 抗水污能力强：制动盘不易被雨水或涉水污染，即使在潮湿或多雨环境下也能保持较好的制动效果，这对于涉水行驶的车辆尤为重要。
4. 热膨胀影响小：相比鼓式制动器，制动盘的热膨胀对制动力的影响要小得多，保证了制动性能的稳定性。
5. 空间利用率高：盘式制动器结构相对紧凑，占用空间较小，且布局灵活，便于设计。
然而，盘式制动器并非完美，它也存在一些不容忽视的缺点：
1. 成本较高：无论是制造成本还是后期维护更换成本，通常都高于鼓式制动器。
2. 结构相对复杂：需要额外的卡钳、活塞和制动片（盘片）等部件，增加了系统的复杂度。
3. 低速制动性能可能稍弱：在极低速或静止状态下，由于散热和制动力传递的特点，部分设计可能不如鼓式制动器灵敏或制动力矩大（但现代设计已大大改善）。
4. 噪音问题：在制动片与制动盘接触过程中，如果安装不当或磨损严重，可能会产生一定的噪音。
5. 涉水后需要短暂恢复：虽然抗水污能力强，但首次涉水后仍需短暂的制动磨合，以排除盘片和卡钳活塞间的水分，恢复最佳性能。
总的来说，盘式制动器凭借其出色的制动性能和可靠性，在现代汽车尤其是乘用车上得到了广泛应用，尤其是在对制动效果要求较高的车型上。尽管存在成本和特定工况下的些许不足，但其优点往往更能满足主流用户的需求。