汽车的点火系统是引擎最为重要的部分，主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关以及控制电路组成。为了确保发动机正常运转，点火系统需要产生高电压（约15000 ~ 30000V），以触发火花塞产生火花，点燃混合气体。那么，点火系统是如何构成的呢？其工作原理是什么呢？让汽车维修工程师为我们解答。
点火系统可以分为电池点火系统、接触晶体管点火系统以及无触点电子点火系统三大类型。下面是它们各自的基本组成和工作原理的简要介绍：
1.接触晶体管点火系统。
此系统的主要特点在于断路器的触点和主测试电路之间的关系与常规点火系统不同。在辅助触点晶体管点火系统中，电流在触点闭合时，不会直接流向点火线圈的初级绕组，而是流向晶体管的基本电路。断路器的触点不再直接控制电流和中断一次电，而是作为晶体管的触发控制器，因此流过断路器触点的电流可以降低到一次电流的1/5至1/10。
2.无触点电子点火系统。
与传统的机械点火系统截然不同，电子点火系统配备了电子控制装置和针对发动机各种工作状况所需的点火控制曲线（MAP图）。该系统通过一系列传感器，如转速传感器、进气管真空度传感器（负荷传感器）、节气门位置传感器以及曲轴位置传感器等，来判断发动机的工作状态，并根据这些状态来确定所需的点火提前角，从而进行点火。根据爆震传感器的信号，电子点火系统可以修正点火要求，使发动机在最佳时刻进行点火。电子点火系统还分为闭环控制和开环控制两种形式，配备爆震传感器的电子控制系统可以根据发动机的爆震情况及时修正点火提前角，称为闭环控制系统；而没有配备爆震传感器的系统则仅根据电子控制单元中预设的程序进行点火提前控制，被称为开环控制系统。
