潮汕站至潮州市区的交通状况确实不够理想。如果选择打车，虽然相对较快，但也需要耗费半小时的时间；如果选择公交，则可能需要一个半小时，显然不太方便。
厦深高铁的潮汕站虽然速度高达每小时250公里，但由于距离潮州市区超过16公里，且同时服务于潮州、汕头、揭阳三个城市，使得交通状况复杂。新修的汕漳高铁在饶平南部设立了饶平南站，距离潮州市区更远，达到约55公里。这一切都是当初在沙溪设站的决策结果。如果当初选择在汕头设站，或许现在能有更高速的高铁直达潮州市区。
虽然目前连接漳州时速为350公里的高铁尚未建成，但一旦开通沿海线路，潮汕站的重要性可能会有所降低。尽管如此，潮汕站自建成以来一直在不断扩建，但交通状况仍然面临挑战。虽然距离不远，但与广州南站、深圳北站相比，潮州高铁站到市中心的距离相对较远。潮州能够争取到干线的一级站和始发站，已经是非常不错的成果了。
饶平南站的设立也引起了一些讨论。虽然站场规模从原来的2台5线扩大到2台6线，站房面积达到15000平方米，每年能发送旅客92万人次，但有人提出新建站点与现有饶平站距离过近，建议合并以增加车次，这或许是一个更合理的选择。
当年潮州为了争取厦深高铁设站付出了巨大的努力。如今漳汕高铁在饶平设站，这让潮州人有些许遗憾。规划中预留的“沪广600磁悬浮列车”将经过汕头，让潮州感到羡慕不已。从地理位置上看，如果从东边沿海发达省份过来的高铁只考虑潮州作为市区的话，可能会选择经过饶平而不是潮州。这给潮州带来了交通上的压力和挑战。许多汕旅游的游客都反映公共交通不够便利，打车是更为常见的选择。特别是在节假日或下班高峰期，前往潮汕站的行程更是让人紧张。但未来随着粤东城际一环的建设和完成，将设有三座地下站位于湘桥区，未来出行将更为便捷。同时潮州已拥有三座高铁站分布在饶平和潮安等地。粤东城际铁路也将连接汕头、潮州和揭阳三个市区，有望为潮州市民带来出行上的便利。关于建设地铁的建议也备受关注。如果能够建设地铁连接高铁站和市区将大大改善交通状况但也面临着经济成本和人口规模等方面的挑战需要慎重考虑决策。
