关于干式双离合变速箱（DCT）是否真的容易坏，以及是否十万公里就报废的问题，我们需要客观看待。
首先，没有绝对的“容易坏”或“一定坏”。干式双离合变速箱作为一项相对较新的技术，其设计目标是实现传统手动变速箱的平顺性和自动变速箱的便利性。然而，由于结构复杂，包含多个精密部件（如离合器片、压盘、拨叉、电磁阀等），它确实比传统变速箱（无论是手动还是自动）更娇贵一些。
十万公里就报废的说法显然是过于绝对的，更像是一种夸张或个例宣传。对于大多数正常使用、驾驶习惯良好的车辆来说，干式双离合在十万公里内出现严重故障的概率并不算特别高。然而，它确实存在一定的故障风险，尤其是在频繁激烈驾驶、经常在拥堵路况下启停、或者车辆维护保养不到位的情况下，故障率可能会相对升高。
一些常见的干式双离合问题包括：换挡顿挫、异响、抖动，甚至在极端情况下可能出现离合器片过度磨损、过热失效、甚至变速箱锁止等故障。这些问题严重程度不一，轻微问题可能只需调整或更换部件，而严重故障则可能需要大修或更换整个变速箱，维修成本相对较高。
因此，不能简单地说干式双离合“容易坏”或“十万公里就报废”。它的可靠性受多种因素影响，包括车辆品牌和制造工艺、驾驶员使用习惯、日常保养质量等。选择配备干式双离合的车型时，消费者应了解其潜在风险，并养成良好的驾驶和保养习惯，以尽可能延长其使用寿命。同时，也要有应对潜在维修成本的心理准备。