网络上时常有人声称：“双离合变速箱就像定时，开三年就得大修！”这种言论真实程度究竟有多少？一位汽车维修师傅道出了真相，令许多车主深感震撼。
早些年，大众的DSG变速箱确实令车主们经历不少困扰。例如，在2010年，配备7速干式双离合的速腾和高尔夫车型，被曝出“行驶一万公里必定抖动”的问题，甚至因换挡顿挫和过热问题登上当年的消费者投诉之夜（315晚会）。当时的投诉量达到惊人的300多例，核心问题是离合器片“烧坏”，这种状态类似于长时间摩擦，就像不断地使用干搓澡巾一样产生大量热量，最终导致了磨损和失控。
现今的双离合技术已经发生了巨大的变化。制造商已经调整了程序设置，使换挡速度更加平稳、半联动时间缩短，类似于给离合器加上了保护。虽然这种调整可能让驾驶体验略显平淡，但投诉量已经大幅下降至仅40例。湿式双离合变速箱更是通过油液散热技术显著延长了使用寿命，其故障率远低于干式双离合。
真正让人头疼的并非变速箱本身的问题，而是制造商在某些情况下的策略选择。例如，在明知城市交通拥堵严重的情况下，仍使用干式双离合变速箱作为家用车的主要配置。在宣传时强调“换挡迅捷如闪电”，却对低速顿挫的问题轻描淡写。更有车主反映：“4S店曾宣称变速箱终身免维护，但当质保期一过就要求车主自费更换整个变速箱总成，其费用几乎相当于购买半辆新车！”
说到底，一个双离合变速箱能否经受住三年的考验，关键在于三点：选择非干式变速箱、避免长时间拥堵驾驶、避免激烈驾驶。维修师傅坦言：“与十年前相比，现在的大众双离合已经更加耐用，但如果你把它当作赛车来使用，那即使是最好的产品也难以承受。”那些声称“双离合必定故障”的人，或许应该反思一下是车的问题还是驾驶方式的问题呢？
