当广深港高铁列车以时速300公里飞驰珠江之上时，可能很少有人意识到，在距离水面13米深的地下，三台巨大的盾构机正在昼夜不停地作业。这里正在进行的是被誉为“粤港澳大湾区血管缝合术”的广南联络线工程，它连接广州站与广州南站，如同城市的地下动脉一般。
这条地下通道全长16公里，其中隧道占据了大部分距离，相当于每前进百米就有约八成的路程在幽暗的地层中穿行。这一工程面临的挑战可谓巨大。荔湾区内有密集的37条城中村，番禺区的高压电缆走廊更是错综复杂，地面拆迁成本高达超过300亿。
西塱隧道是整个工程的核心控制性项目，它以长达13.21公里的距离贯通城市脉络。为了应对这一挑战，项目团队创新性地采用了三机联合作业模式，配备了三台超大直径复合式盾构机，共同构建了一个立体掘进体系。工程面临的三大难题包括连续穿越珠江主航道及支流、与既有地铁3号线形成立体交叉，以及在建成密度高的区域内完成浅覆土掘进等。
广南联络线的建设预计将在2025年12月全线贯通，这将重构穗港双城的通勤格局。广州南站与广州站两大交通枢纽将实现直接连通，从香港西九龙到广州站的全程时间将缩短至58-62分钟。初期计划每日开行46对直达列车，高峰时段发车间隔更将缩短至仅12分钟。
未来，广州站将新建高速场，虽然具体方案如高速场规模和跨境客流比例尚未公开，但这就像为老火车装上了“电动马达”，让这座百年老站焕发出新的生机。改造完成后的广州站，其日均吞吐量将大幅提升，其中部分客流将来自香港的跨境旅客。届时，从香港西九龙站出发，可以直达广州站，无需换乘。广深港高铁列车通过广南联络线直达广州站，全程仅需约50分钟。
随着广南联络线的通车和广州站的改造完成，香港至广州站将形成三级通达体系，包括间接换乘、直达快车和跨城枢纽。这将助力粤港澳大湾区“1小时生活圈”的更深度融合。
