许多车主都有长途驾驶的经历，当车辆续航仅剩约百公里时，便会开始感受到续航焦虑。特别是在行驶过程中，如果每百公里才有一个服务区，且下一个服务区可能没有加油站，这种焦虑情绪就会更加紧张。这时，看着油量表上显示的五十多升剩余油量，许多车主会不禁羡慕那些油箱容量更大的车辆。那么，为什么汽车厂商不直接采用更大的油箱呢？下面我们就来探究一下背后的原因。
使用大油箱会增加车辆的自重。当前，节能减排已成为汽车产业的重要任务，各大汽车厂商也在积极寻求降低车辆自重的方法。许多车型已经采用铝制车身等轻量化材料，以减小发动机和变速箱的重量。据相关研究表明，增加大油箱会导致车辆自重的显著增加。比如每增加大约五升的油箱容量，车辆自重便会增加十公斤左右。这无疑会对车辆的重心和操控性产生重大影响，这对于那些以操控性为卖点的高性能车辆来说是不可接受的。
汽车内部空间的限制也是制约油箱容量增大的重要因素。汽车内部空间布局紧凑且精细，出于安全考虑，油箱必须与发动机保持一定的安全距离以防止发动机热量对油箱产生影响。为了满足车辆的悬架前后配重调节需求以及后备箱空间的市场需求，油箱的设计也需要考虑其尺寸限制。油箱不可能设计得过大。
车辆的前后配重变化也是影响油箱大小的重要因素之一。良好的车辆操控性要求车辆的前后配重比达到理想状态，如常见的50：50比例。当油箱体积过大时，随着燃油的消耗与补充，车辆的重心会发生偏移，进而影响车辆的动态性能。这也是为何一些后驱车会将配重比控制在一定范围内，不会采用过大的油箱设计的原因所在。
除此之外，成本控制也是制约大油箱设计的重要因素之一。尽管油箱采用工程塑料制成，但汽车制造商每年的油箱需求量庞大，模具成本、密封性和强度的要求都是需要考虑的重要因素。由于模具制作难度大、成本高，为了保持通用性并降造成本，很难将油箱单独做大。同时大油箱还可能导致车辆在转弯时燃油晃动幅度增大，影响车辆的操控表现。此外还需考虑油箱静电问题所带来的安全隐患。过大的油箱会增加接触面积和累积静电负荷的风险，从而引发安全问题。
随着汽车节能减排的持续开展和科技的进步，汽车已经可以实现更长的续航里程与更小的油箱容量相结合。因此大油箱的意义逐渐减小了。此外长时间积存的汽油可能变质并堵塞燃油管路，从这个角度来看小油箱也有利于延长汽车的使用寿命。
