最近有很多人对我频繁的飞行产生了好奇心，经常询问我是否有什么特别的“企图”。在这里，我想统一回答一下大家的疑问：其实并没有什么特别的意图，只是因为我购买的机票如果不及时使用，就会面临过期失效的风险，这让我觉得非常可惜。
完成飞行后，我对自己的飞行里程累积方式产生了些许懊悔。我习惯于将里程累积在东航，然而在新的东航下，里程的累积方式变得非常不尽人意，简直是对会员的一种剥削。
对于刚入门的东航会员，例如1星会员，他们飞一趟京沪，即使购买票价为500元的机票，最终也只能累积到120里程。而以前却可以累积到更多的里程。
对于银卡、金卡、白金卡会员，他们的里程累积也有大幅度的缩水。以前按照两地距离的200%进行累积，现在却只看票价。比如票价为594元的武汉至宁波公务舱，以前可以累积到上千的里程，而现在只能累积到一百多里程。
对于那些经常乘坐东航但又没有达到金银卡级别的乘客来说，或许将里程攒到其他航空公司是更好的选择。
东航的合作伙伴包括天合、日航、澳航等。让我们来一一分析。
如果选择坐东航累积里程到日航（JL），里程的累积是按照舱位来进行的，单位是英里（1英里等于1.6公里）。日航的里程可以反过来兑换东航的航班。例如，上海至武汉的往返航班只需要12千日航里程。JL还支持家庭账户，一家人的里程可以集中起来共享使用。
如果选择坐东航累积到澳航（QF），不同舱位和飞行距离会有固定的数值对应。北京至上海的公务舱可以累积到825积分。但相比之下，坐东航累积QF的性价比不如累积JL。
达美航空与东航的合作最为深入，累积比例也最高。所有舱位均可累积，且两舱有200%以上的累积率。如果购买到P舱，还有可能获得额外的惊喜。但达美的里程兑换并没有特别的优势。
而大韩航空（KE）的累积率与JL相当。KE有一项比较甜蜜的用法是可以用20k或25k里程兑换东航的经济舱或公务舱往返航班。但国内没有专门的累积渠道，要想攒够25k并不容易。至于厦航（MF），其累积比例和JL相当，但由于厦航里程本身没有太多吸引力，因此并不建议考虑。至于天合的其他合作伙伴则更不值得考虑了。关于其他天合的合作伙伴就更不值得考虑了。具体对比可参考附图《坐东航累积东航/日航/达美/大韩的回报对比》。综合来看考虑到这些因素作为一名消费者认为对坐东航后把里程累计到日航是最合适的选择考虑到自己的飞行次数和家庭状况似乎没有必要过度执着于积分等级过多的争议总结起来一句话就是尽量少坐东航或者将里程攒到其他航空公司才是明智之举！
