在的众多车主心目中，”八缸代表信念，六缸象征着历练，而四缸则是一道安全底线”。提起三缸发动机时，很多人仍旧怀有排斥之心。毕竟它所面临的问题是长期的、复杂的，已经多年来一直被人吐槽。即便如此，现在许多车型都已经采用了这款发动机，甚至有些车型全系都是三缸发动机。
随着环境问题日益加剧，车企为了响应节能减排的需求，开始寻求使用最小的燃料消耗获取更多动力的方法。从自然吸气到涡轮增压，再到减少发动机气缸数量，工程师们不断尝试和努力。三缸发动机再次进入大众视野。
然而在国内消费者心中，对于三缸发动机的排斥观念根深蒂固。即便是一些高端品牌如宝马和通用汽车，也未能完全改变消费者的观念。人们首先联想到的三缸发动机往往是夏利、奥拓王子、比亚迪F0和奇瑞QQ等经济型小车。这使得三缸发动机在国内市场中被视为”低端”的代名词。
三缸发动机自身存在一些问题，如动力弱、抖动等缺陷，使其在消费者心中成为另类的存在。其中最突出的问题就是所谓的”抖动”，就像帕金森病症一样困扰着三缸发动机。
那么为什么会抖动呢？这就需要从发动机的工作原理说起了。不论是几缸的汽油车，其工作都是基于吸气、压缩、做功、排气这四个冲程循环。而在三缸发动机中，由于缺少一个气缸的点火和供油，使得发动机的物理结构发生了变化。这种变化导致三缸机无法连贯地完成一个冲程，直接表现为动力输出的不连贯和平顺性受损，这就是抖动的根本原因。
而且三缸发动机的点火夹角也是导致其抖动的一个原因。每个气缸的点火夹角为240度，这意味着每个气缸在完成做功后，需要等待曲轴再旋转一定的角度才能进行下一个冲程。这就导致了动力输出的不连贯性。
面对这些先天的缺陷，各个车企都在努力通过各种技术手段进行改进。例如采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等技术来减少抖动。像领克1.5T发动机就采用了这些技术，并通过使用正时和平衡轴来降低噪音和振动。福克斯1.0T Ecoboost三缸发动机则通过结构优化和采用浸油式正时等技术来减少抖动和噪音。不仅是一些二线品牌开始采用三缸发动机，豪华品牌如宝马、捷豹、路虎等也开始涉足这一领域。虽然三缸发动机存在着一些问题，但它的优点也是不可忽视的。例如它结构简单、重量轻、油耗低等优点适应了当前的节能减排趋势。总之三缸发动机正在成为汽车界的主流发展趋势虽然还存在争议但优点也是不容忽视的。如今随着技术的不断进步和发展两缸机甚至更少的发动机也在逐渐崭露头角其中丰田旗下的换代雅力士便是使用两缸机的典型代表之一。
