随着外卖电商平台业务的深入发展，他们开始构建自家的物流配送体系。特别是达达推出的派乐趣外卖点餐平台，引发了行业内各大平台的激烈竞争和反应。美团外卖、饿了么、百度外卖以及口碑外卖都在加快自身众包物流的发展步伐。
关于众包物流配送的具体操作，各大平台都有其独特之处。
饿了么建立了开放的配送平台，对接第三方团队和众包物流，同时拥有自建的蜂鸟配送团队。其“四轮+两轮”的物流配送系统，通过滴滴汽车运力的加入，大大延长了配送半径，实现了全城覆盖，让更多的用户能够品尝到饿了么优质商户的美食。基于汽车运量大的优势，大宗商品如团餐、批发食材、餐厨用品等也能迅速送达用户和商户。
美团外卖在2015年12月启动了“美团众包”项目，并且单日配送单量迅速超过10万单。美团众包与自营、加盟物流团队共同构成了三位一体的物流体系。
百度外卖在今年10月在北京开始了众包物流模式，目前进展顺利，并且已经拥有超过5000人的众包人员队伍。其O2O业务将采用“自营+众包”的物流体系。
口碑外卖主要依赖商家自带的配送团队，但他们也投资了众包物流项目点我达，从而间接拥有了众包物流团队。
京东到家则完全采用了众包物流模式，其众包配送员的注册人数已经高达30万。
达达作为一个领先的众包物流平台，基于众包和移动互联网提供同城即时配送服务。其派乐趣商标现为一个微信点餐平台，由达达负责配送，并向商家收取一定的配送费用。
尽管各大外卖电商平台的配送体系有所不同，但他们的单均配送成本都在8元左右或更高。目前，由于市场竞争激烈，这些配送成本大多由外卖电商平台自行承担。有观点认为，外卖配送的边际成本无法降低，盈利的可能只在于提高客单价。为了抢占市场，大型外卖电商平台的客单价长期维持在一个较低的水平，盈利前景并不明朗。
值得注意的是，红杉资本和腾讯作为多个外卖平台的投资方，不可能永远放任这种“内耗”状态。一旦这些平台的市场占有率达到一定程度，合并或许是不可避免的结局。
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