在近十年里，在城市基础建设方面的投入持续增加，渣土车、搅拌车在这一过程中扮演着重要角色。而水泥泵送车辆在其中也起到了不可或缺的作用。
提到这些车辆，我们自然会想到工地上常见的奔驰ACTROS MP3系列车型。但实际上，斯堪尼亚P系列车型也同样是建筑工地的亮点。近日，在山东济南偶遇的一台斯堪尼亚P420泵车，服役已长达十年，却即将转入环保要求较低的西部偏远地区继续使用。
这款P系列车型采用模块化设计，外观紧凑，资源利用率高。驾驶室与G、R系列车型共享模块化部件，家族特有的曲面风挡玻璃设计独特。顶置遮阳板既能防紫外线，又能保护风挡玻璃免受混凝土砂浆的影响。风挡玻璃采用左右不对称设计，右侧设有分体式反光镜，还有侧照地镜和盲区补足镜。车型采用紧凑型的立体式中网，两侧设有简洁的扰流槽。
据车主介绍，这台车服役十年，外观几乎毫无损坏。外置防护网和中网两侧的大灯防护罩起到了很好的保护作用。底置保险杠采用硬质金属配置，具有更强的实用性。车型还采用了简易的宽体脚踏板，外侧设有辅助转向灯，适合在复杂环境下长期使用。
驾驶室内部设计也极具人性化。主驾驶采用简易的气囊座椅，方向盘采用四幅式设计，带有多角度调节功能。仪表盘采用机械式设计，左侧为转速表、水温表，右侧为时速表、油量表。中间还设有双色液晶显示屏。虽然功能不算复杂，但足以满足基本需求。
在动力方面，这款车型搭载DC12欧三发动机，最大功率达到420马力，相比其他同类产品具有更高的动力表现。它还配备了斯堪尼亚SCANIA GR905手动变速器，底盘悬挂承载能力也得到了保证。
这款泵车的退役并不意味着它的结束。它的零部件可以拆解后以散装部件的形式出口到发展中，特别是驾驶室、动力链、车桥等模块化部件具有较高的使用价值。一些个体车主也会选择保留并翻新原有设备，选择国产底盘，以降低购置全新车型的负担。
泵送运输车辆作为城市基础建设的“桥梁”，在我国大型工程和城市建设中发挥着重要作用。尽管面临环保新时代的挑战和行业竞争的压力，但它们的存在仍然为我国的建设事业带来可持续的力量。对于有意向更换这类车型的卡友来说，需要三思后行，理性面对重资产和低回报率的现实。（文/卡家号：truckfancier）
