关于一辆上汽大众途观L运动型多功能车的维修案例。这辆车的行驶里程大约是6.8万公里，搭载了2.0T发动机和6挡双离合变速器，是2018年的车型。车主反映，仪表板上的安全气囊故障灯经常亮起。
维修技师接车后进行试车，发现仪表板上的安全气囊故障灯确实持续亮起。与车主沟通了解到，之前此车曾因安全气囊灯报警而进行过一次检修，并更换了驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器。但行驶一个月后，安全气囊故障灯再次亮起。车主还提到驾驶员侧玻璃升降开关无法控制左后车门玻璃的升降。
维修技师尝试操作驾驶员侧玻璃升降开关，确实发现不能控制左后门玻璃的升降，而其他车门正常。基于经验，他们认为安全气囊故障灯报警与这个问题没有直接关联，因此决定首先解决安全气囊故障灯报警的问题。
使用故障诊断仪对车辆进行检测，发现存在多个故障码。其中包括驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器断路或短路的问题，以及驾驶员侧车门控制单元和前排乘客侧车门控制单元的本地数据总线电气故障等。值得注意的是，这些故障码无法被清除。
维修技师拆下驾驶员侧车门饰板检查侧面安全气囊碰撞传感器，发现传感器刚刚更换过，并且没有明显损坏。考虑到可能引起安全气囊故障灯报警的原因包括传感器本身故障、相关线路短路或断路以及安全气囊控制单元损坏等。由于传感器再次损坏的可能性较小，维修技师决定首先检查线路。
在检查过程中，发现车辆曾进行过360影像的后期改装，怀疑在改装过程中可能涉及到安全气囊相关线路的调整。进一步检查中发现，当拔下车身和车门之间的线束插接器时，插接器存在腐蚀现象。处理好腐蚀的插接器后，无论怎么晃动线束，都没有再出现故障码，安全气囊故障灯也不再亮起。看来，问题确实是由插接器腐蚀引起的。通常情况下，这个插接器是不会容易进水导致腐蚀的，推测是在加装360影像时，由于引线处理不当，导致插接器进水腐蚀。
针对上述情况，已经对驾驶员侧车门与车身间的线束插接器进行了处理，成功排除了故障。在此提醒维修人员，在进行车辆用电设备的加装时，尽量不要改动原车线路；如果必须用到原车线路，一定要仔细恢复线路，以避免类似问题的发生。
关于这辆大众途安的发动机怠速高以及空调有时不出风的问题，目前还在进一步检查和诊断中。
