近日，黑龙江大庆某吉利汽车4S店遭遇多名出租车车主集体，他们声称自己购买的吉利帝豪L雷神HiP混动汽车存在油耗过高和纯电续航严重缩水的问题。
据了解，该4S店宣传的这款车型亏电油耗仅为3.8L/百公里，但实际使用过程中，油耗却经常超过7L/百公里。宣传的纯电NEDC续航100km在实际使用中也只能维持30多公里，这让车主们倍感失望并质疑吉利存在虚假宣传。
吉利推出的雷擎HiX超级电混系统，真的存在这么大的差距吗？我们来一探究竟。
吉利帝豪L雷神HiP混动与比亚迪秦PLUS DM-i的竞争一直备受关注。两款车在满油满电的情况下，续航里程均可达到1300km左右，但在细节上有所不同。吉利帝豪L的零百加速时间为6.9s，而比亚迪秦PLUS则提供了更快的加速体验。在纯电续航方面，两款车均宣传为100公里，但在实际使用中，吉利帝豪L的表现似乎不尽如人意。相比之下，比亚迪秦PLUS凭借其在三电领域的优势，给用户带来了更为出色的驾驶体验。
从市场反馈来看，吉利帝豪L在市场上似乎并未能超越比亚迪秦PLUS。这不仅仅是因为其混动系统的表现不够出色，还因为吉利在混动车市场的宣传策略和用户心理研究上存在不足。尤其是在黑龙江等冬季气温较低的地区，由于热效率的降低，油耗较高的情况更为普遍。但官方在宣传时强调的3.8L/百公里的数据，在实际使用中可能难以达到，这对消费者来说显然是不公平的。
那么，混动车的油耗应该有多少才算合适呢？根据相关数据，主流混动车型的油耗区间在7-10升/百公里之间。在这一范围内，吉利帝豪L的表现似乎偏高。也要综合考虑车型、动力以及使用环境等因素对油耗的影响。比如在中大型SUV混动车领域，比亚迪的宋PLUS新能源以优秀的油耗表现赢得了消费者的认可。但在某些车型中，如四驱版的唐新能源，油耗相对较高也是正常现象。
虽然吉利帝豪L混动系统在市场上受到了一定的质疑，但我们也不能一概而论地认为它存在问题。在选择混动车时，除了关注油耗外，还需考虑内饰、操控、智能体验等多方面因素。毕竟混动车作为从燃油到新能源的重要过渡产品，旨在为用户提供更为经济、环保的驾驶体验。因此消费者在购车时仍需全面考虑、权衡利弊。
