在进行年审时，尾放的检测不过是比较常见的问题。尾放的检测与车辆的状况、使用的油品以及检测的时间都有紧密的联系。遇到尾放检测不通过的情况，我们应该怎么做呢？
要根据车辆的具体状况以及检测报告中列出的结果进行分析。尾放的检测通常包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NO)等三个主要指标。检测报告中会明确标注各项指标的检查结果以及正常数值范围。
例如：
1. 如果CO、HC、NO都轻微超标
这可能是由于火花塞工作不良、喷油嘴雾化不良、空气滤芯过脏、节气门或进气管积碳过多等问题导致的。三元催化器和氧传感器的失效以及油品质量不佳、检测时车辆处于冷车状态也可能导致超标。
2. 如果CO、HC轻微超标，但NO严重超标
这可能是由于油气混合比调整不当，使得混合气过稀，同时进气系统、发动机燃烧室内积炭严重，以及三元催化器和氧传感器失效所致。
3. 如果CO、HC不合格，而NO合格并在大负荷时有黑烟
这可能是由于气缸严重磨损，导致缸压严重下降。这时可能需要大修或者尝试使用自修复保护剂。以上只是可能性的一部分，具体情况还需要结合车辆状况及检测结果进行进一步分析。
对于车辆状况较好、使用频率较低、尾气超标不多的情况，可以尝试重新选择正规加油站的高质量汽油，并在行驶高速后再进行复检。在进行检测前，车辆需要运行半小时以上。即使在排队等待时，也不要为了省油而关闭发动机。因为汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷却到最佳工作温度需要一个较长的过程，因此冷车上检测线往往无法得到理想的检测结果。
如果车辆状况较差，尾气超标严重，建议前往4S店或维修店进行全面检查。需要检查的项目包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器、氧传感器、三元催化器以及空气流量计等。还需要检查节气门以及进气歧管位置的积碳情况。
