近日，领克01车主提出质疑，怀疑其车身钢材强度存在减配和虚假宣传的情况。
据车主透露，在领克01新车发布会和说明会上，官方宣称其车身特别是车顶横梁采用了超高强度钢材。随后在的宣传图片中，领克悄然更改了车型钢材强度数据展示图。其中，车顶横梁后半段使用的钢材强度级别有所降低，从超高强度钢材更换为高强度钢材。这让车主们怀疑领克涉嫌虚假宣传，纷纷在网汽车等渠道进行投诉。
根据投诉资料可以发现，早在去年年底的领克01发布会上，官方资料的展示中，A柱以及上边梁前、后部以及下边梁都被渲染为最高强度钢材的红色标识。在今年5月下旬，上的领克01车身结构强度图却发生了改变，上边梁后部的钢材强度等级标识颜色变为。与此有懂车人士发现领克01的A柱及上边梁前部使用的是钢，而后部及下边梁则是C级钢。这些变化引发了车主的广泛关注和质疑。
对此，领克方面在官方APP上回应称，全新领克01是面向全球销售的车型，不同销售的车型在车身结构上并无差异。对于车身结构示意方式的不同，领克解释是由于目前没有统一标准，导致不同部门或不同场景下的示意方式存在差异。车主们对此解释并不买账，他们认为官方的回应并未明确解决“材料是否一致”的问题。
随着汽车产业的飞速发展，消费者对汽车产品的认知度也在不断提高，意识越来越强。最近的长城欧拉好猫车机芯片事件就是一个很好的例子。为了应对此类问题，品牌方需要拿出更多有说服力的证据和解决方案来与车主进行沟通。
最新消息显示，长城欧拉已经升级了其车主APP，增加了一项针对好猫首任车主的充电权益申能。只要车主同意补偿方案，便可领取承诺的补偿权益。即使如此，仍有不少车主对方案表示不满。对于领克而言，要想消除公众的疑虑，仅仅依靠一纸说明显然不够，还需要提供更多具有说服力的证据和更完善的解决方案。
