在八达岭长城脚下的滚天沟（也是众多旅游大巴车的停车场和八达岭长城公交站所在地），今天（8月23日）上午呈现出一幅繁忙而又值得期待的景象。在此区域内，长城游客如织，而在不远处的施工工地上，随着最后一罐混凝土的浇筑完成，标志着京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。这不仅意味着京张高铁全线站房主体结构建设圆满完成，也意味着施工正式进入了装饰装修、机电安装和信息工程施工的新阶段。
车站总工程师胡维向我们详细描述了八达岭长城站的独特位置与未来面貌。车站西边是长城博物馆，东边是长城缆车，背靠的山脉就是著名的八达岭长城。未来，旅客坐高铁到达八达岭长城站后，可以轻松通过缆车抵达长城顶部。“车站将会巧妙地融入自然环境中。”胡维介绍道，“站房上方的屋檐将恢复绿化，与山体完美融合。站房的外立面将采用仿古石材，使整个站房与周围的山景和谐共存，几乎难以分辨。”
站房内部设计同样别具一格。八达岭长城站秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。候车厅内的特色在于24个无任何装饰的清水混凝土柱，以及采用冷色调的吊顶和清水柱体，暖色调的墙面和哑光地面，为旅客营造出温馨舒适的候车环境。宽敞明亮的进站候车厅内还将展示一幅名为《印记》的石材手工艺术浮雕，生动描绘京张高铁智能动车组穿越壮丽山川和万里长城的画面，为站房增添独特的艺术气息。
胡维进一步透露，八达岭长城站距离北京北站70公里，总建筑面积达到49500平方米，分为地面站房和地下站两部分。其中地下站位于景区山体下方102米处，不仅是国内埋深最大的高速铁路地下站，还是层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集的国内最复杂的暗挖洞群车站。建成之后，出站通道与站房之间将由三部80米长的扶梯便捷连接。
北京铁路局站房工程项目管理部负责人表示，随着八达岭长城站主体结构的圆满封顶，京张高铁全线站房已全部完成主体结构建设，进入关键的装饰装修、机电安装和信息客服等施工阶段。为确保京张高铁能在9月初顺利进行联调联试，北京工务段已抽调精兵强将投入到轨道精调工作中，对线路各项指标进行精细调整。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作，随后昌平站至怀来站间的无砟轨道也将完成精调，为联调联试做好充分准备。京张高铁作为国铁网规划“八纵八横”中京兰通道东段的关键组成部分，也是2022年北京冬季会的重要交通基础设施，其进展备受瞩目。
