冬季来临，一些老车面临点火困难的问题，蓄电池也更容易失效。那么，为什么冬季汽车点火更加困难？为什么汽车蓄电池在冬季更容易报废？在更换蓄电池时，我们应该关注哪些参数呢？接下来我们来一一解答这些问题。
冬季机油的流动性变差，变得更加粘稠。经过一夜的静置，发动机的润滑油粘度会大大增加，附着力和流动性都会下降。发动机内部的运动阻力会显著增大。实验数据显示，低温环境下，起动机需要将约一半的功率用于克服冷机的运动阻力，因此需要更大的功率才能驱动曲轴旋转。
冬季由于气缸内的温度较低，同时进气温度也较低，发动机在冷机状态下，燃油的雾化效果较差。还容易出现淹缸现象，即过多的燃油积累在气缸内，超过着火极限浓度而无法点火。
除了发动机的原因，蓄电池也是冬季点火困难的一个关键因素。目前乘用车搭载的蓄电池主要是充电电池，包括铅酸蓄电池和少部分锂电池。铅酸蓄电池的内部结构主要由极板、隔板、电解液等组成。在放电状态下，铅酸蓄电池的正极主要成分是二氧化铅，负极主要成分是铅。在充放电过程中，极板上的活性物质与电解液中的硫酸发生化学反应。
当铅酸电池在0℃以下工作时，电池的阻抗增加，充放电能力受限。铅酸蓄电池的充放电性能随着温度的降低而明显降低。这就是冬季蓄电池更容易报废的原因。根据铅酸蓄电池厂家的数据，大多数铅酸蓄电池的寿命为3至5年。
那么，在更换蓄电池时，我们应该关注哪些参数呢？
汽车采用12V电压的标准是在20世纪50年代前后确定的。现在市面上几乎所有的乘用车都采用12V电压，而中重型商用车则采用24V电压。在选择蓄电池时，主要有两个关键参数：容量和电流。
容量是指蓄电池的安时数（AH），表示电池在1A的电流下可放电的时间。例如，如果车载蓄电池容量为60AH，那么它可以在1A的电流下持续放电60小时。
除了容量之外，还有一个重要的参数是冷起动电流（CCA）。CCA表示蓄电池在低温环境下的起动能力。根据标准，蓄电池在特定低温环境下应能够连续放电一定时间，并保持端电压不低于一定值。CCA值越大，表示蓄电池在低温环境下的性能越好。
那么如何查看蓄电池的参数呢？蓄电池的型号编制遵循一定的规定。以某品牌型号为6-QW-75（800）的蓄电池为例，6表示由6块电池单元组成，Q表示起动用蓄电池，75表示容量为75AH，括弧里的800表示CCA为800A。
选择蓄电池时，主要关注两个参数：容量AH和冷起动电流CCA。容量越大，电量越足，耐力越好；冷起动电流越大，表示电池的起动能力越强。购买时，应根据自己车型的需求来选择适合的蓄电池。（朋月）
