红灯频繁亮起，频繁切换N挡和D挡，对车子几乎没有任何影响。记住，车子不是纸做的，也不是祖宗，不需要抬着走。
大家担心的原因无非是变速箱频繁挂挡会产生磨损。但实际上，在刹车状态下切换挡位对变速箱几乎没有影响。除了双离合变速箱外，其他的自动变速箱都是依靠液力变矩器来传递动力的。
陈长庚在《汽车实用技术》期刊上发表的论文指出，发动机带动液力变矩器的叶轮旋转，通过搅动液压油来带动变速箱输入端的旋转。也就是说，在刹车状态下，液力变矩器的输出端被刹住，只剩下发动机输入端在工作，不会传递动能。变速箱齿轮组换挡不会有太大的磨损。
就好比你去4S店看车，这辆看看，那辆看看，最后没有购买，钱也不会减少。对于双离合变速箱，虽然它没有液力变矩器，但在完全踩下刹车时，离合器也会分离。和手动挡车辆一样，想挂什么挡就挂什么挡。但需要注意的是，如果刹车力度不够，离合器会处于半联动状态，导致摩擦增加。这种情况下，频繁切换D挡和N挡会增加变速箱的磨损。
虽然频繁换挡几乎没有磨损，但每次等红灯时都进行换挡会有些麻烦。如果红灯时间不长，保持D挡踩着刹车就可以了，不会对车子造成太大的伤害。毕竟车子是铁做的，不是纸或水蒸蛋。刚才也提到过，在刹车状态下，液力变矩器的输出端会切断动力，齿轮组不会受到影响。
邹福庆在《建筑机械》期刊上发表的论文探讨了液力变矩器油液的冷却方式。油液本身处于循环状态，液体流动会通过换热器降温。水冷的效率是风冷的四倍，且不受车速和环境温度的影响。红灯时间不长时，保持D挡刹车没问题。如果时间很长，挂个N挡、拉个手刹也可以，让自己轻松一些，不用担心车子的问题。