挂靠经营在我国道路运输市场是一个普遍现象。在路上跑的货车，大多数都是挂靠在某公司的。这些公司中不少被司机们称为“吸血鬼”。并不是说没有正规的公司存在，但黑挂靠公司的数量确实让司机们感到担忧。
有一位80后的司机，去年购车后在销售商推荐下挂靠了一家公司，本以为能享受一些优惠，却没想到陷入困境。出了后，挂靠公司购买的商业险不足以赔偿，司机被要求承担巨额费用。而管理费不断上涨，想转出不卖车也不行，面临高额的过户费。司机的之路困难重重，最后只能在平台上揭露这些公司的恶行。
通过这些事例，我们可以归纳出挂靠公司的一些主要套路。他们可能会胡乱收费，如收取高额的挂靠管理费、二级维护费等。他们可能会私自抵押车辆，利用车主的进行。他们在车辆转出时设置苛刻条件，收取各种费用。
尽管这些业界乱象广泛存在并日益增多，但相关部门却难以。司机们投诉无门，运管处表示这是企业内部管理问题，没有明确规定。法律途径也难以解决问题，因为挂靠公司有合同作为依据。
面对这种情况，司机们并不只能忍气吞声。对于欺诈行为，司机们应该保存好证据，寻求相关部门的帮助。也呼吁有关部门加强规范管理，给货车司机一个良好的货运环境。
那么为什么还有这么多司机选择挂靠公司呢？部分地区仍然无理个体户，个人车主仍需通过挂靠公司来办理营运证。部分城市对外地车辆采取限行措施，为了路权司机不得不挂靠当地公司。还有一些挂靠公司为了吸引车主会选择低价销售车辆等策略诱骗车主进行挂靠经营渠道之后后对其收取额外的费用利益与隐患的夹杂往往让很多货运行业的从业人员很容易进入困境也有一定负面影响原因可以说每个个体都有自己的困境不易那么这个问题未来还有很远的一段路要走一些利好于个人营运的也将会逐渐落地生根让货运行业更加健康有序的发展下去相信未来会更好！最后提醒各位卡友在选择挂靠公司时要谨慎选择口碑好的正规物流公司签订合同前仔细阅读相关条款避免陷入不必要的纠纷和损失。