不论是奥迪A4L的前驱转变，还是奔驰C级采用1.5T+48V轻混系统，又或是宝马3系牺牲操控性的后防倾斜杆设计，均在一定程度上影响了车辆的性能表现。
当前市场中，以BBA为代表的中型豪华车未能持续满足消费者的期待，这也让越来越多的人开始将目光转向二线豪车品牌。
在此背景下，凯迪拉克CT5应运而生。全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，前后配重比达到50:50，更是采用豪车专属的纵置后驱布局。
值得一提的是，仅需30万便可拥有CT5，相较凯美瑞、天籁、雅阁等车型，以及上述的豪华品牌车型，其性价比显得尤为突出。
虽然车辆外观新颖引人注目，但真正的品质并不仅仅取决于外在的配置。作为美系车的代表，卡迪拉克的安全性和用料水平均属上乘。调校水平和装配工艺确实是其短板。
尽管BBA的回头率很高，但CT5在路上的存在感也不容小觑。全新家族式前脸、熏黑尾灯以及硬朗的线条，都让它在众多车型中独树一帜。
CT5不仅外观吸引人，其内饰设计也颇具特色。虽然在内饰用料上毫不吝啬，但设计上还有待加强。与外观相比，内饰更显简约而不致感。
在内饰质感方面，虽然触感材质较多，但触感仍有待提升。若与理想ONE等车型相比，其内饰的用心程度和设计感便一目了然。
在空间表现方面，CT5作为原汁原味的美系车，其车长和轴距均达到了一定水平。然而在空间利用上，尤其是后排乘坐空间和储物空间上，却未能达到同级别车型的水平。
纵置后驱的布局虽然带来了驾驶乐趣，但也导致了前排座椅靠后，影响了后排腿部空间。而溜背式造型则使得后排头部空间受到挤压。后排中间凸起也占用了宝贵的乘坐空间。
实际上，乘坐CT5时需注意调整姿势，否则容易感到不适。特别是后排中间位置，短时间内可适应，但长时间乘坐则会感到疲劳。
虽然CT5的储物空间有所欠缺，但其配置水平无疑是同级别合资车型中的佼佼者。米其林PS4S防爆胎、MRC电磁悬挂等高端配置一应俱全。
在智能化方面，虽然CT5配备了众多主流配置，但在实际使用中仍存在一些不足。如车机反应慢、无线carplay断链等问题仍需优化。
动力方面，CT5的2.0T发动机匹配10AT变速箱，能提供充足的动力。然而在低速阶段传动效率较低的问题也较为明显。不过在同级别车型中，其动力表现仍然算得上充沛。
关于油耗表现，虽然CT5的油耗相对较高，但这也是由于车重和传动效率等因素所致。不过通过合理的驾驶习惯和保养措施，油耗水平仍可得到一定程度的控制。
凯迪拉克的营销策略虽以价换市，优惠幅度大，但也导致了消费者持观望态度，“等等”的出现也影响了其销量表现。
尽管如此，凯迪拉克CT5仍是一款综合实力较强的车型。外观大气、配置丰富、安全性高等优点均很明显。在购买时还需根据个人需求和喜好做出选择。
