哈尔滨的冬天，李好和他的北汽新能源却安稳地度过了一波波严寒的冲击。
寒风中，零下三十度的低温，对于我国最北部的哈尔滨来说并不罕见。这样的低温，甚至超过了南极的平均温度。而在气候类似的崇礼滑雪场，南极的企鹅因气候寒冷而需进入保温箱，凸显了极端气候的严峻性。
李好，这位哈尔滨车主，对那辆已经陪伴他三年半的新能源车有着深深的情感。去年一月的一次出行经历，让他对新能源车的挑战有了更深刻的认识。
那次，他驱车前往某地，不料途中电量告急。尽管路遇坡道下坡的艰难，但他仍凭借着车的惯性艰难地抵达了目的地。当时，距离最近的充电桩还有一段漫长的距离，仿佛是人生中最漫长的一公里。
面对严寒，他采取了各种措施来应对。他安装了驻车加热器以保持车内温暖，并准备了各种应急措施以应对可能的电量问题。即使这样，他仍时常需要在启动车辆时等待预热。
他在选择车型和配置时格外用心。选择了北汽的电动车不仅因为其耐寒性能的强化，更因为哈尔滨有4S维修店便于日后维护。其他品牌的车主可能因为距离最近的维修店数百公里之遥而面临维修难题。
在东北，新能源车的使用体验往往受到气候的极大影响。地库和充电桩的配置、以及短途代步的使用场景成为车主们购买新能源车的必要条件。像齐一鸣这样从外地回东北老家的人，往往会发现充电桩的稀缺性给出行带来不小的挑战。
与此行业内的变化也与东北的寒冷气候形成鲜明对比。特斯拉等新能源品牌的股价飙升，而东北的新能源车销量却相对低迷。黑吉辽三省的销量在全国的占比微乎其微。
在哈尔滨的李好所工作的门店虽然销售小众，但仍有其独特的市场机会。他们主要销售新能源货车和商务车，这些产品的需求并不低。李好注意到厂家在电池和里程算法方面存在的问题，这也在一定程度上影响了新能源车的用户体验。
店员们尝试寻找各种方法来为车辆保暖，但效果并不明显。而退货和维修的问题也时有发生。李好和他的团队仍在积极寻找解决方案。
尽管面临种种挑战，李好仍然对这个行业抱有希望。他注意到一些积极的变化，如充电桩场站的增长和科技的进步可能会为解决这些问题带来新的希望。
对于未来，李好充满了期待和探索的欲望。他期待着电池技术的突破和新能源车在东北的普及。虽然面对挑战和困难，但他坚信自己会继续为新能源车市场贡献自己的力量。
至少在接下来的三年里，李好会坚守在这个行业中。他将积极捕捉市场信号，密切关注新能源车市场的发展和技术的进步。
当寒冬再次来临时，他知道他和他的新能源车还将面对更多挑战。但他相信凭借自己的经验和智慧以及新技术的支持他将能够再次克服困难迎来新的机遇。
