刚回到家，各位久等了吧，赶紧来交作业啦。
先来几张全车美图，让大家一饱眼福。
这款车的外观设计，线条分明，透出一种硬朗的运动感。虽然照片难以完全捕捉真实感受，但相信实车更能打动大家。外观方面，咱就不多说啦，审美这东西，各有所爱嘛。
它的动力系统采用直列四缸水冷发动机，配合德尔福电喷系统，排量和功率扭矩数据都相当亮眼，与贝纳利600持平。
今天我测试的是高配版，咱们一起来看看三款车型之间的配置差异吧。
高配版在配置上确实高了不少，让人眼前一亮。
前制动采用双浮动碟搭配布伦堡辐射式对向四制动卡钳，前叉则是马祖奇品牌的倒立可调式。后制动为单碟搭配布伦堡卡钳，而后减震则是KYB品牌，还具备可调预载功能。
车内装备了5寸液晶显示屏，信息显示全面，还设计了防反射的日间和夜间两种模式。U充电接口也是必备的，因为这款车的用户，大多是年轻潮人，手机当然离不开啦。
轮胎选用玛吉斯Super maxx ST，前后半热熔设计。前轮尺寸为120/70-17，后轮尺寸为180/55-17。这种设计不仅提供了良好的运动性能，还做了动平衡处理。
坐垫做工精细，采用防滑面料，坐感舒适软硬适中。特别值得一提的是前段收窄的设计，有利于骑手骑行过程中油箱。
虽然水箱没有防护网设计，但建议入手后加装一个，以备不时之需。
这款车配备了无匙启动功能，虽然油箱和坐垫还是需要用到机械钥匙。在科技与实用的结合上，骠骑府觉得这种电子配置在确保可靠性的也带来了便利。
侧置低出单边排气管的设计，虽然个人感觉还有优化空间，但毕竟是摩托车视觉重点之一嘛。
铝镁合金的后平叉设计得既轻又坚固。
边撑配置了防挂挡启动系统，这可真是个贴心的设计。
手把设计得很有夜光效果，还有双油门线。前制动拉杆为多级可调设计，适合不同手掌大小的人使用。
关于做工方面嘛，车架焊接工艺虽然不能与某些机器人焊接的焊缝相比，但看起来还是相当规整的。编织主车架为钢管焊接而成，关于其连接处的设计原理嘛——像KTM和杜卡迪等大牌都是这样设计的啦。因为受力更均匀、强度更大、车架受冲击时不容易破损哦！
至于走线嘛，稍微讲究一点的话可以用波纹管外包一下线束哦！这样视觉效果会更好看呢！
骑乘感受方面嘛……
天气太热了，我这次没有穿连体皮衣。看到那些专业骑手们在赛道上闪转腾挪的飒爽英姿我真的很佩服啊！以后我也要更敬业才行哈！
这次我再来给大家说说它的性能表现吧！零百公里加速成绩官方公布是4.5秒内哦！我测试了一下最快能到4.4秒呢！当然啦这个成绩还得看骑手的体重和驾驶技术啦！
换挡手感、离合器手感、悬挂调校、制动系统、轮胎抓地力等等都表现得相当不错哦！尤其是那轻盈的操控感让我印象深刻啊！开起来感觉车身很灵活呢！轴距也做了优化处理哦比贝纳利的600短了2cm呢！这2cm的差异在弯道内就能明显感觉到啦！
最后给点小建议哈：追600有三个配置规格嘛建议大家直接选高配版哦那几样高规格的配置对于提升骑行质感确实起到了很大作用我觉得这个差价是值得的。